但也许这样一个重大的消息，都还改变不了双龙汽车(KSE:003620)持股者的愉快心情。他们已经被477亿和62亿这两个数字所征服，对他们来说，这无疑是地狱到天堂的距离。

    双龙今年第三季度的报告显示，在这个季度中，已经数年陷入不振状态的双龙销售收入达到7454亿韩元（8.28亿美元），同比猛增23.3%，利润为62亿韩元（689万美元），同比增长了8.8%。再回溯今年上半年，双龙在韩国本土已经售出了24734辆SUV，占本国SUV市场的22.8%，“第一次超过了Kia这个老对手。”韩国媒体评论道。

    同样在一年前的第三季度，这只“韩国龙”却在市场变化和罢工中，承受着477亿韩元(5300万美元)的亏损。相比之下，现在的情况无疑让人欢欣鼓舞，即使负责掌舵双龙的上汽执行副总裁墨菲的转投他去，似乎对此状况也没有多大影响。

    双龙建新工厂扩大产能

    韩国首都首尔以南70公里外的平泽(Pyeongtaek)市政府正在忙着如何使用刚刚与美国签订的自由贸易协定，辅加有奖促销的手段，把本地的大米推销出去。

    作为韩美自由贸易协定的践行者，平泽市同样被双龙选择成为了新工厂的所在地。10月19号，双龙宣称，其将从11月开始在平泽建立新工厂，将已经拥有的20万产能提升到33万辆。

    “对双龙来说，这将是成为世界级汽车生产商的重要一步，”双龙汽车社长崔馨铎说。双龙还透露，在2010年前，其将保持把每年收入的8个百分点，投入到扩张计划中去，而对于未来的目标，双龙则提出要在2011年达到年销售33万辆，收入6万亿韩元(66亿美元)。在国内，则是努力维持30%的中型SUV市场，也就是大概27000辆的年销量。

    从双龙的产品序列来看，其旗下的Kyron车型是它的主力产品，年销量在9900辆左右。新款Kyron有两款柴油发动机可选，最大的2.7升的发动机最大功率可达176马力，在同级别车中可谓第一；另外，双龙还为其配备了奔驰独创的5速E-Tronic自动变速器，可谓倾注全力。

    但是，在和奔驰的合作中有着一定技术积淀的双龙，并不能因此在本国市场占得绝对优势。包括现代、起亚、雷诺三星在内的厂家，也开始拓展双龙的专业区域——SUV，各自推出了包括圣达菲(SanteFe)、狮跑（Sportage）和QMX车型。

    竞争的激烈，市场的饱和，对双龙来说异常艰辛。当然，有这种感受的，不仅仅是双龙。10月份，韩国前五大汽车制造商海外销售上升了27.1%，国内市场销售却仅增加了7.4%。

    如同CJ投资证券公司的分析师ChoiDae-shik在一份报告中所言，在国内市场的萎靡中，(韩国)汽车制造商的缓慢正在让自己偏离销售目标。双龙的扩产计划所增加的产能，目标不会仅仅是国内市场。和平泽市政府一样，双龙也开始把更多的眼光投向了国外。