今年的混合动力特别火

　　尽管日产、克莱斯勒此前都正式地对混合动力技术泼过不少冷水，但奔驰、宝马、标致、通用等都已经开始大肆为混合动力车型摇旗呐喊了。尤其是最近一段时间以来，欧洲

　　汽车厂家发出了非常强劲的混合动力市场化声音。

　　自从今年法兰克福车展奔驰和宝马以及标致等巨头展示了混合动力最新成就之后，这些欧洲汽车厂家又在刚刚过去的东京车展上加大了对混合动力车型的“吹捧”，混合动力在异常传统保守的欧洲汽车市场发出了越来越强硬的声音。

　　欧洲第一款混合动力车年底上市

　　混合动力技术，这是一个1997年诞生于日本丰田的新名词，这本是一直不被业界看好的技术，如今渐渐得到全球汽车业界的支持。之前对于未来新能源技术市场化前景的探讨中，业界几乎达成了三个共识：其一是以通用为代表的氢动力；其二是以大众为代表的柴油车；其三才是以丰田为代表的混合动力技术。目前丰田的混合动力技术和大众的柴油技术赢得了令人瞩目的市场前景。

　　然而，之前欧洲汽车厂家普遍对于丰田的混合动力技术表示过怀疑。

　　迄今为止，欧洲所有的汽车厂家都没有一辆混合动力车型实现了大规划的量产，全球混合动力车型的市场仍然是被丰田为代表的日系品牌牢牢掌控。就在本月1日，奥迪汽车终于正式披露声称Q7的混合动力版将于2008年上市。这也是目前少数几家给出了混合动力产品确切上市日期的欧洲厂商，其他4家都表示将在2010年末推出各自的混合动力产品。

　　回顾今年的法兰克福车展，我们也开始发现混合动力技术在欧洲厂家上的关注度越来越高。奔驰F700、ML450混合动力车以及混合动力版本的SMART、欧宝Corsa混合动力车、标致308混合动力HDi概念车等最新混合动力车型纷纷亮相。此外，奔驰首次展示的混合动力版本的SMART确定将在今年底投入欧洲市场，这可能是欧洲厂家推出的市场化混合动力的第一款车型。

　　相比丰田等混合动力技术，从目前欧洲汽车厂家展示的混合动力成果来看，欧洲汽车厂家更倾向于将柴油车技术或其他新能源和电池技术相结合。

　　丰田为代表的日系品牌继续领先

　　在传统的日系企业的新能源计划中，尤其是混合动力技术领域，其中以丰田为代表。在最新的东京车展上，丰田一口气展出了近十款混合动力车型，关注度高的是雷克萨斯概念车“LF-Xh”混合动力运动型SUV和丰田紧凑型混合动力概念车“1/X”、丰田混合动力概念车“Hi-CT”等。

　　对于丰田外界评价为“一意孤行”的混合动力技术推广，此前包括日系同门的日产和本田都表达过不看好的信号。日产全球CEO戈恩曾经明确表态并不看好，日产将继续沿用传统汽油机技术，导入在油耗和排放上更有优势的CVT无级变速技术。而本田汽车也一度在北美停产了混合动力版的雅阁。如今在丰田的混合动力车型销量累计达到了100万辆的巨大成功诱惑下，几乎所有的汽车厂家也都耐不住寂寞，急急推出自己的混合动力计划。目前包括日产、本田、马自达等都拥有自己的混合动力车型。在东京车展上，大发汽车也展出了组合使用氢转子发动机和马达的混合动力车“普利马氢转子发动机混合动力车(Premacy Hydrogen RE Hybrid)”。

　　“我们相信混合动力技术会成为本世纪的核心技术。”丰田技术部副总裁Masatami Takimoto曾经对外郑重宣誓过。

　　目前，全球混合动力技术仍然还是丰田的天下。2006年，丰田混合动力车型销售达31.25万辆，在全球市场上占据80%的份额。根据丰田的目标，2010年，丰田希望在全系车配备混合动力，并实现销售混合动力车超过100万辆。

　　欧洲规划

　　奥迪Q7混合动力版08年上市

　　奥迪于11月1日宣布它的第一个混合动力系统将被应用到09款Q7车型上，在2008年末推出市场。混合动力系统可在三种模式下运转。

　　欧宝

　　Corsa混合动力车、Flextreme

　　该款车型采用通用汽车新一代混合动力系统及最新的柴油发动机技术，油耗仅为3.75升/100公里。

　　沃尔沃

　　ReCharge PHEV概念车

　　这是一辆基于C30的即插式混合动力汽车，将结合一台1.6L的可变燃料引擎，并且与辅助动力单元连接，这个辅助动力单元是内置于车轮的马达。

　　标致308

　　混合动力HDi概念车