北京市八成小汽车为私有
昨日（11月5日），在京港洽谈会城市交通论坛上，北京市交管局负责人透露，北京市八成小汽车为私有，且快速增长还将持续一段时间。市交通委负责人表示，北京不会限制拥有小汽车，将尽量引导市民合理使用，政府将着力打造便捷的公共交通体系。
私人小汽车保有量将持续增长
市交管局副局长隋亚刚说，到今年9月底，北京市私人小汽车已经占到小汽车保有量的80.7%，目前户均汽车保有量约0.52辆，预计高速增长将持续较长时期。
“香港的私车拥有率较低。”香港运输署首席运输主任王伟铭称，香港为减少小汽车出行采取了多项措施，如高税收、高油价等。市交通委副主任刘小明说，北京不会限制拥有小汽车，将尽量引导市民合理使用。“我们不保证你出行不会堵，但我们会尽力建造一个便捷的公共交通系统，使更多市民选择公共交通。”
天通苑换乘停车场借鉴香港经验
昨日，香港运输署多名负责人分别介绍了香港的换乘系统、行人系统以及停车规划。刘小明表示，北京已经借鉴了香港的行人系统和换乘系统，比如5号线的天通苑换乘停车场，今后将会建造更多这样的换乘场。
市交通委主任赵文芝表示，5号线的开通使轨道交通运输量大增，该线的最高运量达到每天45万人次，整个轨道交通每天最多运送250万人次。5号线的开通使沿线的拥堵大大下降，沿线的机动车车速平均提升了10%到20%，天通苑地区的拥堵路段下降了70%。（记者李立强）
北京机动车总量破310万辆 采用小型车出行占31.6%
今天（10月11日）上午，副市长赵凤桐在世界智能交通大会市长论坛演讲时提到，到今年9月，北京的机动车总量突破了310万辆。北京市民采用小型车出行占31.6％，采用公交出行占30.2％。这一年，北京的早高峰也由原来的7点提前到6点40之前。
刘小明：北京目前每天新增机动车1060辆
随着我们筹办奥运和社会经济发展城市化进程的加快，我们机动化的进程、交通的需求也在不断的增加，特别体现在机动车的拥有量。从今年的1月1日至今，在这100多天的时间里，北京每天新增机动车1060辆，现在已经达到297万辆，可见我国机动车增长依然保持发展的势头。
世界各国应对堵车良策:消除"高峰"、发展公共交通
德国的办法是消除“高峰”时段。有的单位规定的上班时间非常早，下午１４时就可以下班。而商店一改往日统一在１８时３０分关门的做法，从而避免了人们下班后蜂拥去购物造成交通拥堵。
芬兰的做法是公共汽车运行时间长。芬兰的公共汽车和有轨电车从不晚点，而且几乎昼夜运行。芬兰交管部门和移动通信运营商共同建立了新的交通流量监测系统，收集到的路况信息会及时发给电视台和广播电台，后者则将绕过拥堵的最佳路线告诉司机。
通用新能源车研发机构落京沪
明年量产混合动力车
通用汽车董事长瓦格纳赶到中国，发布了在中国的新能源汽车战略。通用将在华建立两个新能源车研发中心，并将把一系列新能源车型引入国内。这距中国发改委的新能源车准入办法公布仅4天。
此前，通用在新能源车方面步伐缓慢，远落后于其最大的对手丰田。但这次，通用从中国开始了一次巨大的改变。瓦格纳说，中国是通用最大的机会，不容错过。
争当环保先锋 三大汽车巨头中国新能源战略提速
跨国巨头对中国新能源汽车市场的争夺日趋激烈。昨天(10月29日)，通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳在京宣布，拟在华设立汽车新能源研发中心，明年通用在华投放的首款混合动力车型将正式上市。而四天前，大众、日产也相继发布了推进在华新能源汽车战略的最新计划。
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