18亿押赌新能源 通用棋局凸显亚太轴心

　　在新能源车开发方面已经落后于丰田一个身位的通用汽车，终于开始了全力出击，而且把地点选在了中国，通用汽车借助中国市场对抗丰田的用心显现无疑。通用汽车公司启动的这项专注于新能源技术的中国战略，除了为应对来自能源环境的挑战外，更主要的则是针对丰田等新老对手的不断竞争。

　　棋看三分势。汽车市场同样讲求“先声夺人”。

　　就在国家发改委颁布新能源车准入办法之后的第4天，也就是该办法正式实施的前2天，通用汽车董事长瓦格纳出人意料地抛出了涉及2.5亿美元（折合人民币约）的新能源汽车战略，确定在上海设立先进汽车研究中心、在北京投资中国车用能源研究中心。据了解，通用汽车正计划把一系列新能源车型逐步引入中国，而通用汽车在中国制造的混合动力车型也将最迟在2008年亮相。

　　在新能源车开发方面已经落后于丰田一个身位的通用汽车，终于开始了全力出击，而且把地点选在了中国，通用汽车借助中国市场对抗丰田的用心显现无疑。

　　押赌新能源

　　“我们给了发改委一些意见，办法出来后，我们正在对这项规则进行分析和判断。”通用汽车中国区总裁甘文维承认，在发改委公布新能源汽车准入办法前，通用曾参与该办法的征求意见。

　　从通用汽车的快速反应上，不难看出，通用对汽车新能源准入办法的重视。不仅如此，高达2.5亿美元的投资总额，也创下了跨国汽车公司在华新能源投资的规模之最。据记者了解，先进汽车研究中心将设在通用汽车上海总部，在明年晚些时候建成，总投资达到2.5亿美元，全部建成后，将有1500多位工程师和科学家在该科研中心工作。该科研中心不仅是国内第一家专注于新能源技术方面的大型研发中心，也是迄今为止跨国汽车公司在中国新能源方面最大的一个独资项目。而中国车用能源研究中心就设在清华大学校内，由通用汽车与上汽集团、清华大学合作组建，通用汽车将在5年内投资500万美元。

　　为此，瓦格纳明确表示，新建的两个研究中心将致力于替代燃料、替代能源的基础研究，为中国汽车产业乃至全球汽车产业提供能源可持续使用的解决方案。

　　“就在丰田汽车在新能源和混合动力汽车的研发上踌躇满志之时，通用汽车终于接招了。这也说明了通用汽车的真实意图就是要在这个空白市场上占领行业新标准的制高点。”新华信汽车事业部副总经理陈育松认为。

　　其实，谁都能看出来，通用汽车公司启动的这项专注于新能源技术的中国战略，除了为应对来自能源环境的挑战外，更主要的则是针对丰田等新老对手的不断竞争。

　　　 应该说，自从2006年，一汽丰田推出国内第一款混合动力车丰田普瑞斯以来，新能源汽车的研发基本停留在一个雷声大雨点小的阶段，即便是丰田这样的领军人物，也不过是赚取了几声吆喝，事实上，在市场上，普瑞斯并不特别受人待见，去年其全年的销量仅有1500辆，而今年，普瑞斯的销售情况依旧没有多大的改观。

　　普瑞斯在市场上的不温不火，无形中倒给了通用一个机会。按照瓦格纳的设想，在未来的五年，使用生物能源的车型将至少占到通用汽车全球汽车产量的50%。尽管通用汽车对明年在中国推出油电混合动力车的具体细节未作详细说明，但通用汽车中国公司总裁兼总经理甘维文还是表示，在2008年亮相的混合动力车型肯定会达到商用标准。事实上，通用汽车想稳稳坐住全球老大的位置，新能源汽车就是一个很好的突破口，而这其中，中国市场又是重中之重，在得中国者得天下的背景下，通用不惜花血本狂赌中国汽车新能源市场也就可以理解了。

　　当然，觊觎中国汽车新能源市场的远不止通用和丰田两家，事实上，就在通用摩拳擦掌之时，大众、日产汽车也都相继发布了推进在华新能源汽车战略的最新计划。看来，中国新能源汽车市场已经风生水起。

　　“双轨”主张

　　通用中国战略的新变化，不单单是将2.5亿美元用于建设位于上海的先进汽车研究中心，更明显的则是来自上海浦东通用汽车中国园区的建造。

　　根据上海浦东新区政府日前和通用汽车公司签署的协议，在浦东建造的通用汽车中国园区建成后，通用汽车将把亚太区总部、中国总部以及其他本地运营机构的办公地点整合至一处，也就是说，未来这里将成为通用汽车整个亚太市场的中心。

　　“通用汽车亚太中心的集中，是一个强烈的信号，这预示着通用汽车对中国市场的投资力度会进一步加大。”陈育松对此分析说。

　　从在华独资、合资两步走，到混合动力车选择在中国首发，再加上不久前宣布与上汽集团共同投资16亿元人民币建设上海通用汽车研发试验基地，不难看出，最近通用汽车的一系列举动似乎在传递着这样一种信息：通用汽车对中国市场越来越倚重。

　　事实上，通用汽车对中国市场的信心主要来源于中国市场的优良表现。从今年1-9月的实际销售看，上海通用依旧强势，以至于连董事长兼首席执行官瓦格纳都相信，通用汽车今年在华销量有望超过100万辆的原定销售目标，较上年增长约20%。

　　按照瓦格纳的说法，中国汽车市场的需求和增长超出了通用汽车的预期，尽管中国汽车的价格一直在下降，但由于成本也在下降，所以通用汽车在中国市场的利润并没有受到什么实质性的影响，相反，市场的业绩反倒刺激了通用汽车致力于中国市场的决心。

　　“中国是通用汽车的第二大市场，10年后有可能会成为全球第一大市场，因此通用希望投入更多的力量，加强通用汽车在本地的生产能力。”瓦格纳对中国市场的垂青毫不掩饰。

　　当然，透过通用在华汽车新能源战略，我们还是可以看出在与上汽集团合资10年之后，美国通用汽车公司在华独资冲动的一些蛛丝马迹。未来通用汽车在中国的发展，将很可能演变为合资与独资并行的双轨线路。

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　　泛亚汽车高层管理人员变动

　　玛丽安出任泛亚汽车总经理

　　日前，　泛亚汽车技术中心有限公司对外宣布：玛丽安 (Maryann Combs)女士将接替白雷蒙(Raymond Bierzynski)先生出任泛亚汽车技术中心有限公司总经理。原泛亚总经理白雷蒙先生被通用汽车任命为新一任通用汽车亚太区副总裁。上述任命于2007年11月1日生效。

　　玛丽安女士拥有凯特琳大学（原通用汽车学院）电子工程学士学位，普顿大学电子工程硕士学位，并被公派至麻省理工斯隆商学院学习，获得工商管理硕士学位。自1982年加入通用汽车以来，从事产品工程和管理工作长达20多年之久。玛丽安女士早年曾在通用卡车集团制造和工程部门任职，后担任通用汽车加拿大公司的工程和产品规划总监。此后，继任通用汽车北美总部执行总监，负责电子系统控制和软件开发。

　　由于她深厚的专业背景和卓越的领导能力，2007年8月，玛丽安女士被任命为通用汽车中国区工程执行总监；并于2007年11月1日起，担任泛亚汽车技术中心有限公司总经理。

　　作为通用汽车全球工程团队的资深成员，玛丽安女士的就任将为泛亚汽车技术中心团队带来更丰富的国际性经验，并进一步提升泛亚的产品开发能力。