海南航空(600221.SH)创始人、董事长陈峰昨日闪电辞职，并非淡出海南航空，而意在加速新华航空控股有限公司(下称“新华控股”)在港红筹上市进程。

　　昨日，海南航空公告称，陈峰等5人不再担任公司董事职务，增补朱益民、王英明、牟伟刚为公司董事。这也意味着，陈峰也将不再担任海南航空董事长的职位。

　　消息一出，市场为之哗然。作为海南航空的创始人，陈峰对海南航空来说，无疑是灵魂人物。海南航空给出的理由是，海南航空定向增发项目已于2006年6月30日顺利完成，鉴于公司股本结构发生重大变化，公司的董事会也相应作出了调整。

　　“陈峰不再担任海南航空的董事长，也是整个海航战略调整的一部分，目前，他仍然是拥有七大产业的海航集团的董事长，是整个海航的掌舵人，海南航空只是海航集团旗下的一个板块而已。”海航集团宣传室主任洪东昨天告诉《第一财经日报》。

　　大新华上市方案已上交

　　事实上，最近两三年，由于忙于新华控股的组建和海航集团的其他业务，陈峰已无暇顾及海南航空的具体事务。

　　2004年7月12日，为实现旗下主要航空资产海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的统一运营，由多法人变更为单一法人，海航集团发起设立了新华控股，作为组建中国新华航空集团有限公司的引资及操作平台。

　　按照规划，待上述四家公司进入新华控股后，再将新华控股更名为“中国新华航空集团有限公司”，这一载体也被海航内部称为“大新华”。

　　今年6月，民航总局为新华控股颁发了运行合格证，这是一个新航空公司成立前的最后一道程序。

　　打造一家与国航、南航、东航等国内传统航空公司发展模式迥然不同的航空集团, 一直是陈峰的梦想，而新华控股则正是这个平台。

　　在新华控股中，海南省政府的海南省发展控股有限公司占48.614%为第一大股东，海航集团和索罗斯旗下的Starstep Limited分别是第二、第三大股东。

　　据记者了解，在境外完成私募后，海航方面又开始在境内进行新一轮的私募，旨在为新华控股引进更多的战略投资者和更多的资金。

　　“目前的新华控股还只是一个‘壳’公司，此后海航集团旗下的航空资产会逐步注入新华控股。”海航集团一位高层告诉记者，资产注入后，大新华将正式挂牌，并寻求在香港红筹上市。

　　海航决策层计划在境外设立离岸“特殊目的公司”(Special　Purpose　Vehicle，SPV)，向新华控股发行新股，收购后者的所有权益，并最终以这家SPV名义在香港红筹上市。

　　目前，初步的上市方案已经递交证监会，在得到基本审核后，还需经过国资委、发改委和民航总局等部委的审批。

　　内部整合仍在继续

　　在新华控股上市前，陈峰还有更多内部整合问题解决。

　　2006年6月，通过海南航空定向增发28亿股社会法人股，新华控股已经取代索罗斯基金旗下的美国航空有限公司(American Aviation LDC)，成为海南航空的第一大股东，占增发后总股本的46.7%。

　　现在需要做的就是收购海航集团旗下的新华航空、长安航空、山西航空的其他股东的股权，最终完成4家公司100%的合并。

　　上述海航集团高层透露，由于新华航空、长安航空、山西航空的其他股东多为当地政府，因此目前海航正在与当地政府商量股权转让，并进行资产评估，这也是新华控股获得“准生证“却迟迟没有挂牌的原因。

　　“一旦几家航空公司的股权全部纳入新华控股，航空产业整合完成，新华控股就会正式挂牌。”上述人士说。

　　在十七大期间，陈峰在接受新华社采访时就曾透露，预计新华控股今年内将完成全部筹建工作，明年初挂牌运营。