按照董事长魏建军的计划,长城汽车将在2010年实现产销量50万辆,内外销比例达到1∶1
今年1-9月,长城汽车的海外出口量、出口金额已超过去年全年
一波三折以后,长城汽车终于获得了轿车准生证。
29日,长城汽车的首款轿车“精灵”在保定工厂下线,长城汽车董事长魏建军同时宣布,公司的轿车资质已于10月24日获得国家发改委批准,“其实我也有些意外,没有想到会这么快获得批准。”据了解,今年初长城汽车才向国家发改委提出申请。
“预计到2010年,长城汽车将实现产销量50万辆,内外销比例达到1∶1。”在魏建军看来,长城涉足轿车领域毋庸置疑,而更重要的是,长城的国际化进程也在加紧进行,显然长城汽车当天同时举行的换标、嘉誉MPV下线以及20万辆乘用车生产基地启动等多项活动都显示,长城仍将积极拓展海外市场。
终获轿车“准生证”
尽管“精灵”下线的消息早已传出,然而外界普遍质疑的是,长城汽车何时能获得发改委的一纸批文。
据了解,此前获得轿车资质的4家民营轿车生产企业中,比亚迪汽车和铁牛集团是通过收购曲线进入这一领域,吉利汽车和力帆汽车也都历尽千辛万苦。中国对轿车生产实行行政审批制,让许多有意进军轿车领域的民营企业望而却步。
不过,国家发改委于去年12月20日下发的《关于汽车工业结构调整意见的通知》却为民营企业开启了一扇大门。
在《通知》中,发改委指出,目前中国汽车产业存在产能过剩、产业组织结构不合理、产品结构调整相对滞后、自主开发能力较弱、零部件与整车未能同步发展等五大问题。并明确了汽车工业应对产能过剩及推进结构调整的任务,提出“要有保有压、要求各级政府要重点支持具有自主发展能力、自主品牌产品和具有规模优势的汽车及零部件企业集团加快发展”。《通知》还指出,要促进民营企业发展,形成国有、民营及中外合资企业协调发展的产业格局。
在《通知》下发不久,长城汽车便正式提交了轿车项目申请,而长城获得轿车准生证的答案,终于在“精灵”下线的最后一刻得到揭晓,长城也成为第五家民营轿车生产企业,至此,长城汽车已经拥有皮卡、SUV、轿车、MPV4个整车基地。
“长城汽车完全符合国家汽车产业的政策,并远远超过了其要求,所以等待‘准生证’的过程中,我没有感到过焦虑。”魏建军说,长城获得轿车生产资质,说明国家正在大力发展装备制造业和支持自主创新。
积极进军轿车市场
按照长城汽车的规划,今后在轿车市场将主攻A级和A0级轿车,“按照中国人的人均收入,使用车的能力、费用和密度以及交通情况来看,A级和A0级轿车将是中国市场上消费量最大的产品。”魏建军表示,中国汽车市场未来的增幅更多的是来源于家庭用车,而小排量汽车则会有比较大的增长,因此长城汽车选择1.3排量的“精灵”,作为自己进军轿车市场的开山之作。“在2010年前,长城汽车生产的轿车都将是1.5以下的小排量轿车。”