今年1－9月，长城汽车的海外出口量、出口金额已超过去年全年

    一波三折以后，长城汽车终于获得了轿车准生证。

    29日，长城汽车的首款轿车“精灵”在保定工厂下线，长城汽车董事长魏建军同时宣布，公司的轿车资质已于10月24日获得国家发改委批准，“其实我也有些意外，没有想到会这么快获得批准。”据了解，今年初长城汽车才向国家发改委提出申请。

    “预计到2010年，长城汽车将实现产销量50万辆，内外销比例达到1∶1。”在魏建军看来，长城涉足轿车领域毋庸置疑，而更重要的是，长城的国际化进程也在加紧进行，显然长城汽车当天同时举行的换标、嘉誉MPV下线以及20万辆乘用车生产基地启动等多项活动都显示，长城仍将积极拓展海外市场。

    终获轿车“准生证”

    尽管“精灵”下线的消息早已传出，然而外界普遍质疑的是，长城汽车何时能获得发改委的一纸批文。

    据了解，此前获得轿车资质的4家民营轿车生产企业中，比亚迪汽车和铁牛集团是通过收购曲线进入这一领域，吉利汽车和力帆汽车也都历尽千辛万苦。中国对轿车生产实行行政审批制，让许多有意进军轿车领域的民营企业望而却步。

    不过，国家发改委于去年12月20日下发的《关于汽车工业结构调整意见的通知》却为民营企业开启了一扇大门。

    在《通知》中，发改委指出，目前中国汽车产业存在产能过剩、产业组织结构不合理、产品结构调整相对滞后、自主开发能力较弱、零部件与整车未能同步发展等五大问题。并明确了汽车工业应对产能过剩及推进结构调整的任务，提出“要有保有压、要求各级政府要重点支持具有自主发展能力、自主品牌产品和具有规模优势的汽车及零部件企业集团加快发展”。《通知》还指出，要促进民营企业发展，形成国有、民营及中外合资企业协调发展的产业格局。

    在《通知》下发不久，长城汽车便正式提交了轿车项目申请，而长城获得轿车准生证的答案，终于在“精灵”下线的最后一刻得到揭晓，长城也成为第五家民营轿车生产企业，至此，长城汽车已经拥有皮卡、SUV、轿车、MPV4个整车基地。

    “长城汽车完全符合国家汽车产业的政策，并远远超过了其要求，所以等待‘准生证’的过程中，我没有感到过焦虑。”魏建军说，长城获得轿车生产资质，说明国家正在大力发展装备制造业和支持自主创新。

    积极进军轿车市场

    按照长城汽车的规划，今后在轿车市场将主攻A级和A0级轿车，“按照中国人的人均收入，使用车的能力、费用和密度以及交通情况来看，A级和A0级轿车将是中国市场上消费量最大的产品。”魏建军表示，中国汽车市场未来的增幅更多的是来源于家庭用车，而小排量汽车则会有比较大的增长，因此长城汽车选择1．3排量的“精灵”，作为自己进军轿车市场的开山之作。“在2010年前，长城汽车生产的轿车都将是1．5以下的小排量轿车。”