据日本《经济新闻》报道，金砖四国巴西(Brazil)、俄罗斯(Russia)、印度(India)和中国(China),的汽车市场自2000年起持续以10%至20%的年增长率扩张，到2006，这几个车市的规模合计占全球汽车市场的两成。

 

中国

关键字：迅猛成长。

 

地位：2006年自主品牌汽车的销量已占全部销量的57％。目前在商用车领域，自主品牌保持着主导地位，国内市场占有率连续3年保持在95％以上，轿车自主品牌国内市场占有率也达到近22.6％。目前，在中国市场上，占据份额最大的不再是哪一家跨国公司的合资企业，取而代之的是中国自主品牌。

 

出口情况：和在国内的高歌猛进相比，自主品牌汽车在国际市场上也有不俗的表现。汽车工业协会公布的海关统计数据表明:今年上半年我国轿车出口达到34456辆,超过去年全年的出口量3331辆。随着国际市场的打开,我国汽车市场前进的步伐正在加快。

 

           比如奇瑞汽车在海外市场的迅猛增长，增幅高达290％，华晨汽车在海外影响力也在增加，另外，上市不到半年的荣威750已位居中高级轿车V6细分市场的前三甲，正盘算着带领中国自主品牌出口欧美发达国家。

 

自主品牌整体质量：从2006年新上市的一汽“红旗HQ3”、吉利“金刚”和上汽“荣威”等产品来看，自主品牌轿车开始从低端向中高级拓展。

 

前途光明程度：★★★★★

 

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印度

关键字：后起之秀。

 

地位：作为金砖四国的重要代表，中印两国的汽车市场乘势而起，逐渐成为全球市场的热点。有印度汽车公司预测，到2015年，印度汽车市场乘用车的年销量将达到350万辆左右。届时，印度将成为全球范围内的另一个新兴市场。

 

出口情况：　到2006年财政年度结束时，印度汽摩的销量将首次超过1千万辆，年增长率将达到20%，其中，印度第二大乘用车生产商塔塔，就出口70个国家。印度汽车市场恰恰是继中国之后，世界第二个汽车发展最快的地区。

 

自主品牌整体质量：印度汽车的骄傲、民族品牌“大使”牌，大甲壳虫的样子数十年不变，至今仍是总理指定座骑。但当遭遇高温的时候，驾驶者就得是不是为“大使”牌找水降温。

 

前途光明程度：★★★★

 

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俄罗斯

关键字：持续下降。

 

地位：在整个国内汽车市场不断攀升的背景下，俄罗斯本土品牌的市场地位却持续坠落。今年上半年，该国的本土汽车品牌的市场份额滑落到23％，跌至历史最低。而与此同时，国外的汽车品牌在俄的销量则占到整个俄罗斯汽车市场的50％。

 

出口情况：  近几年，俄汽车厂商在中东、拉美和非洲等地区发展中国家的营销业绩倒是连年向好。2004年俄一共出口了18万辆汽车，同比增长了15％，其中70％出口到独联体国家。像哈萨克斯坦、白俄和一些中亚国家，既没有自己的汽车工业，居民消费水平又比较低，因而是俄产汽车的主要进口国。

 

自主品牌整体质量：　国内汽车厂商一直寄希望于政府保护，自己却在飞速发展的世界汽车工业大趋势面前无所作为，一定程度上丧失了改造发展的时机，几十年一贯制地以陈旧的技术工艺重复生产早已落后过时的车型。

 

前途光明程度：★★★★

 

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          巴西   

                                

关键字：无法做主。

 

地位：在50年代，巴西的汽车产业，通过较为宽松的外资政策，吸引了跨国公司的大量直接投资，但长期的“依附性发展”，使巴西工业至今无法“自我做主”。不过，今年巴西汽车市场销量增长远远超出预期，导致很多汽车企业零部件供应吃紧。另外，巴西媒体称2007年巴西汽车市场将迎来中国式的增长。

 

出口情况：今年上半年巴西出口汽车24亿美元，比去年同期增长38.7%，其中6月份出口汽车5.04亿美元。汽车出口的增长推动了巴西汽车生产的增长。上半年巴西生产汽车89.85万辆，比去年同期增长2.7%。

 

自主品牌整体质量：在乘用车上，巴西并没有自己的自主品牌，但是，在商用车上，巴西还算小有作为。成立于1949年的MarcoPolo客车公司，拥有百年客车制造经验的Busscar填补了巴西市场没有强势自主品牌的空白。

 

前途光明程度：★★★

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