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自2002年起，中国汽车市场经历了连续5年的高速发展，到2006年，中国已经成为继美国后的全球第二大汽车消费市场。新华信预测，2012年前，中国汽车市场还将保持年均15%左右的增长。
自主品牌作为中国汽车市场的重要组成部分，其自身发展与整个市场的趋势之间存在着显著的相互作用和影响。因此除了不可回避的核心技术问题外，单从整个中国乘用车市场的发展特点看，就能对自主品牌的发展有所启示。
自主品牌市场表现
自主品牌经过多年的发展，在乘用车市场占据了一席之地，成为中国乘用车市场中越来越重要的力量。2006年，自主品牌乘用车销量达到111.7万辆，占中国乘用车市场26.3%的份额。近五年，自主品牌销量平均增长速度达到47.3%，而同期乘用车年均增速为39.8%，自主品牌乘用车销量超过了行业平均水平。
从乘用车销量来看，2006年销量排名前十二家企业中，有三家是自主品牌，其中奇瑞汽车更是名列第四，超过了北现、广本等合资大厂。
不仅如此，从所占市场份额来看，自主品牌的队伍也在不断壮大，内部竞争越来越激烈。企业所占市场份额由2001年的一汽夏利独占鳌头，到如今的奇瑞、吉利、一汽夏利平分秋色，而其它如华晨、哈飞、比亚迪也在努力追赶。
另外，从自主品牌乘用车的车型结构来看，2001年，自主品牌还是以微型、小型车为主，而现在，除微型，小型车外，中型轿车和SUV、MPV中都有自主品牌的身影，一些品牌甚至还在酝酿中大型车型。
以上这些自主品牌的市场表现特点，使人感受到自主品牌正在快速成长。我们再来看整个乘用车市场的趋势，对自主品牌发展能有什么启示。
乘用车市场趋势
汽车市场的主要影响因素呈利好趋势
影响未来汽车市场发展的主要因素继续呈现利好趋势。政策环境、新车投放、车市价格、二手车交易以及汽车金融等将成为影响汽车需求的主要因素。
在整体外部环境向好的情况下，自主品牌将迎来更好的发展机遇，现在不做强做大，机会将失不再来。
二三级市场需求潜力巨大
与此同时，国内各区域市场需求差距明显，二三级市场需求潜力巨大。
对二三级市场的重视，很多企业已经从概念进入到了行动阶段。从2007年4月份上海车展的众多企业老总的谈话中可以就看出，不管在哪个级别的市场，“造适合中国消费者的车”已经成为共识。
品牌对购买决策有很大影响
在小型和紧凑型车的消费者当中，品牌仍是购车时的重要决策因素。品牌建设的重要性在消费者层面得到再次确认，并将继续影响消费者的购车选择。
车型国别和细分市场的对应关系将更加清晰
从整个汽车市场的趋势来看，不仅销量会继续增加，而且车型国别和各细分市场的对应关系将更加清晰。在小型车（A0级）领域，自主品牌份额具有明显优势；在紧凑型（A级）车市场，则以德系和韩系车为主；但在中型（B级）车市场，日系和美系车则占有较大优势。
尽管不少自主品牌甚至开始突破B级车市场，但自主品牌的优势、根基，仍将在A0和A00级市场。
对自主品牌的启示
要较好地实现自主品牌的发展，从前述整个市场的发展特点来看，对自主品牌主要有以下启示：
发展能有效满足二三级市场需求的紧凑型、小型和中型轿车
小型（A0级）、紧凑型（A级）和中型（B级）车将会是最具吸引力的细分市场，自主品牌要抓住机遇，积极研发能有效满足二、三级市场需求的小型、紧凑和中型轿车，采取“农村包围城市”的战略，与合资品牌进行差异化竞争。
完善网络以支撑品牌建设和覆盖二三级市场
除车本身的改进外，通过完善网络来支撑品牌建设和二三级市场的覆盖。
完善的，多层次的网络有助于自主品牌的品牌建设，同时更是覆盖二三级市场的直接有效手段。在提高覆盖率的同时，还能控制扩张成本。
适时发展汽车信贷服务以培养消费者
从2006年起，汽车信贷服务开始回暖，这将对汽车需求产生进一步拉动作用。而现在自主品牌中还没有哪家独立涉足这个领域。自主品牌可以适时地发展汽车信贷服务，培养消费者的消费意识和辅助提高消费者的消费能力。
不论从什么角度来看自主品牌的发展，其最佳的成长路径始终都应该坚持“内外兼修”。在发展的同时，还要适时地抬起头，看看市场，看看消费者的变化，从中找准自己的定位，调整自己的战略战术。
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