作为清洁能源和可持续发展战略积极的倡导者和引领者，宝马携BMW氢能7系亮相展览会，与参会的各界人士共同分享和交流可替代能源研究的最新的技术成果，围绕汽车工业的技术创新、汽车企业的社会责任，以及如何建立适合节能与新能源汽车发展的多方合作机制展开战略讨论。

    国家科学技术部万钢部长与国内外相关政府部门、国际组织的高级官员亲临宝马展台，详细了解BMW氢能7系的工作原理及氢能驱动技术的巨大潜力。

    本次展览会为期四天，由国家科技部、国家环保总局和北京市政府主办，以“节能减排·创新发展”为主题，致力于推动清洁能源汽车产业发展，促进政府部门、国内外相关企业和研究机构的合作与交流，为政府部门的决策者研究政策、制定标准提供有价值的依据，提高全社会对节能环保汽车的深入了解和广泛关注，从而推动该领域技术和产业的可持续健康发展。这是节能环保汽车领域，唯一由中国政府主办的最高规格、最具规模的国际盛会。

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    宝马集团：氢动力技术的先锋和领导者

    将氢技术作为未来最适宜的能源形式并且坚持不懈地进行促进与开发，是宝马集团清洁能源策略的一个核心内容。宝马早在1978年就已开始氢动力单元的研究，在此后的几十年内，通过几代的氢动力汽车使这项技术得到不断的发展和改进。

    2006年11月22日，BMW氢能7系亮相柏林，标志着世界上第一款供日常使用、几近零排放的、氢动力驱动豪华高性能轿车的诞生。BMW氢能7系完美结合了氢技术及典型的BMW轿车的动态性能和驾驶表现，展示了氢能驱动技术的巨大潜力，是宝马集团致力于未来世界个体机动性可持续发展的有力证明。

    BMW氢能7系通过小规模系列化生产，在过去一年的时间内，全球愿意在机动化产业进入新时代的进程中做出自己贡献，并希望提前体验未来氢燃料技术的人士，包括政界、商界、学术、文化、体育领域的一些意见领袖，已成为BMW氢能7系的首批体验者。

    继2007年4月在上海车展的中国首次亮相，BMW氢能7系于4月底、6月、9月及10月分别在上海、北京、广州及香港与各界人士见面。宝马组织的这次以“驾驭未来”为主题的一系列活动，吸引了来自政府、各研究机构和知名院校的社会各界权威人士的积极参与，在中国掀起了清洁能源概念的讨论热潮。

    宝马积极参与并支持氢技术在中国的探索和研究。2004年6月，宝马集团在中国科技馆设立永久性清洁能源展，向中国青少年普及液氢作为清洁能源的观念和知识。2006年4月，宝马完成了“中国市场清洁能源可行性研究报告”，并提交中国科技部。

    BMW氢能7系：氢技术、典型的BMW轿车的动态性能和驾驶表现及舒适性的完美结合

    强劲的动力单元

    BMW氢能7系装备了能够使用液氢燃料和汽油的6.0升V12发动机，最大输出功率为191千瓦/260马力，在4,300转/分钟的转速下，最大扭矩可达390牛顿米，在9.5秒内即可从0加速到100公里/小时，最高电子限速为230公里/小时。

    可靠的动力保证

    除配有一个容量为74升的普通油箱外，BMW氢能7系还装备一个额外的燃料罐，可容纳约8千克的液态氢。双模驱动为BMW氢能7系提供了超过700公里的总行驶里程：氢驱动，200公里以上；汽油驱动，500公里。驾驶者可以通过多功能方向盘上一个单独的按钮手动完成从氢动力到汽油动力模式的转换，完全不会对BMW氢能7系的行驶状态和性能造成影响。如果一种燃料用尽，系统将会自动切换到另一种燃料形式，保证燃料的供应持续而可靠。

    最佳的行车稳定性和驾乘舒适性

    在BMW氢能7系中，针对汽车后部装备的额外部件，对悬架和减震系统进行了重新调整，并为该车型量身订制了AdaptiveDrive系统（主动防侧倾系统）以及连续可调式减震器作为标准装备，保证了最佳的行车稳定性和驾乘舒适性。

    BMW氢能7系的车身壳体同样也经过了严格的改进，以承受这项新的驱动技术所带来的增加的重量，并实现被动安全性方面的所有要求。例如，宝马的工程师们针对BMW氢能7系开发了一种创新的碳纤维加固的塑料部件（CFP）/钢制车身结构，使车身壳体达到更高的强度和硬度，确保了更高的碰撞强度水平和安全性，而重量只略微有所增加。

    BMW氢能7系设计为四座汽车，拥有并且超出一辆BMW760i上所配备的舒适性装备。除此之外，BMW氢能7系还配备了BMW在线支持移动信息系统服务和无线服务预留设施组件。