10月25日，东风悦达起亚的第一款S U V 狮跑在万众瞩目中盛装登场了。畅销的进口车但凡经过东风悦达起亚之手销量就会惨不忍睹，近年来似乎成了一个定律，让我们不禁为这款曾经口碑不错的进口车捏了一把汗。

错误的判断得来错误的结果

2002年11月，东风悦达起亚千里马上市，时逢当时汽车逐渐走下奢侈品的神坛，千里马的高性价比成了当时10万元家轿的首选。为了占领更多的市场，2004年两款在国内销量喜人的进口车型：高端MPV嘉华和中高端车型远舰先后国产。然而在短暂热销了一段时间后，嘉华和远舰的销量直线下降。今年嘉华的销量一直都在一两百台徘徊，远舰最高的月销量还不到800台，惊得新一代远舰都不敢再国产了。

造成这种局面的最主要原因还是对市场的判断错误。当初进口远舰20万到25万元之间的定位应该说是比较准确的。但国产后，东风悦达起亚满以为远舰会延续进口时的火爆，把成本大大降低了的远舰竟然定位在了17.88万到21.88万元的价格区间，不知吓跑了多少消费者。现在远舰降到12.28万到16.78万元，让消费者对厂商的诚信产生了怀疑，使这样大幅度的跳水，不仅没溅出个漂亮的水花，还让东风悦达起亚血溅五步。

抢“失”先机又掉服务

另一方面起亚进入中国后一看到亲兄弟现代什么车型好卖就马上引入同平台的车型。可惜是现代的合作伙伴是有着雄厚背景的北京汽车，家门口就有北京这么大的一块市场。而虽然东风汽车是起亚的合作伙伴之一，但并不参与管理，且东风悦达起亚地处江苏盐城，最直接的市场就是这个以生产黛安芬而闻名的小城。再者每次推出新车的时候，北京现代都会快东风悦达起亚一步，抢占了先机，而且宣传声势也要大得多，让东风悦达起亚总是处在跟风的局面下。

东风悦达起亚引入了进口起亚的车型，却没有引入服务也是一个重大缺陷。在记者的走访调查中看到，比起四川地区大部分东风悦达起亚的车主对4S的服务态度和服务水平怨声载道，进口起亚的服务可谓是有天壤之别。首先进口起亚秉承的是全球化标准，一切以消费者为中心，而且还针对某些车型推出了“五年不限公里数保修”，并经常举办一些免费检测等服务项目，可谓是细致周到。东风悦达起亚一心卖车的观念已经落后了，落后自然就要挨打。

救命稻草也需捏牢

最后，后续车型不足也是东风悦达起亚的一个软肋。2004年上市后，除了几次改款，远舰就没有了后续车型来与其并肩作战。而再看其他企业，速腾后面有迈腾，轩逸后面有天籁……新车令人眼花缭乱。细分市场的青黄不接，新车型迟迟不引入，直接削弱了东风悦达起亚在新车频出的车市的竞争力。占领市场的三大武器：服务、新车、价格，东风悦达起亚丢掉了前面两个，就丧失了立足之本，价格再低也没人要了。

国产狮跑虽然姗姗来迟，但15.98万-22.98万元的定价和诸多人性化的改变，让其极具竞争力。然而东风悦达起亚要是还以这样的方式经营下去，必然会把这棵救命稻草捏死在手心里。

[责任编辑:vicxiao]

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