记者：刚才我们在仪式现场听到省委政府给咱们发来的贺电里面提到长城轿车项目已经获得了国家发改委的批复，能不能向您求证一下这个消息？

　　今天我们看到来自海内外很多经销商的代表参加了新车下线仪式，能不能请您大概透露一下目前在招商方面的进展，包括国内招商还有全球市场的招商，有哪些经销商加入轿车营销网络？

　　魏建军：您刚才问到的轿车资质问题，10月24日得到发改委的批复，可以说这次批复我们也感到了非常意外，我们报到发改委的时间非常短，这也充分证明了一点，国家在支持自主品牌严格按照轿车的产业政策进行审批。可以说我们的轿车资质从申报时间上长城是最短的，在此我也想感谢国家发改委的领导也要感谢汽车行业的专家充分认可长城公司，支持长城公司。

　　第二个问题，我们的招商工作海内外招商已经进行了将近一年的时间，海外市场由于我们长城汽车多年出口排在国内第一，可以说我们打下了做海外市场的基础。可以说长城的品牌在某些国家就是标志着中国汽车，比如说俄罗斯海湾地区的国家，说长城汽车就代表中国，所以说我们在海外招商非常顺利，而且我们与海外有多年从事国际品牌营销的汽车经销商合作，为我们做好海外市场打下了非常好的基础。在国内市场由于长城品牌在近两年迅速提升，而且长城的实力也在不断壮大，通过我们广泛招商深入交流，得到了国内优秀经销商的认可，在此我对我们经销商表示感谢。谢谢！

　　记者：长城为何选择在这个时期换标？精灵所定义的消费群体是怎样的？您心目当中精灵的竞争对手又是哪些？

　　魏建军：换标也标志着长城汽车要打造国际品牌，要建立优秀的国际品牌从标识本身，从长城名字本身来说，象形、简单，具有国际化，好记，易于传播。这个标志是民族的标志，只有民族的才是国际的。这次换标意义重大，不光增加长城汽车在世界上的传播力度，而且长城的标志被海外国家注册，也是回避抢注，我们采用了新的标识，新的标识会给国际上的消费者带来更多的新鲜感。

　　关于精灵轿车我们致力于打造高性价比的产品，我们一直在讲汽车必须是一个国际化的，所以我们精灵的定位称它为国际版，国际版的概念当然有很多，一个是满足发达地区的法规，比如说我们现在的法规严格按照欧盟未来的法规欧V，更加安全，还有适合全球气侯和路面，还有系列化。关于它的定位可以说比较高，中国汽车一定要从低质低价走出去，要将小车做好。我们不做大型的简单车，我们追求小型、精美、高性能的产品，在开发初期设定的目标定位、供应商选择、档次都是非常高的，因为要进入国际市场。我们精灵的定价也是比较高的，在中国目前同类产品当中应该说是最高的，我们有信心它的品质性能也是最好的。价位区间在43000—53000。谢谢！

　　记者：长城精灵轿车市场的首款车型选择1.3A级精灵，请问您对此出于什么考虑？每年的产量是多少？现在传闻明年三月份实施燃油税，一旦实施是否会对长城的皮卡和SUV 有较大影响？

　　魏建军：精灵轿车打造小型、高性能产品，当然它具有节油、便利，要做到小型高性能可以说在技术上面是一个挑战，我们对它给予了很大的希望。刚才我们也说了，走近长城，靠近长城，希望下午各位记者可以体会一下我们长城的精灵汽车，会有更好的说服力。

　　关于燃油税的问题，我们的造车理念也是希望我们的产品更加环保，为少给环境带来更大的负面做贡献。我们也考虑到中国的人均收入、使用车的能力和费用，也考虑到中国的人口密度、交通状况，我们认为A0级车以及A级车会是中国市场当中产量最大、消费量最大的产品。

　　关于皮卡，由于它是一个工具用车，而且皮卡SUV都配置了2.5升和2.8升的柴油动力，柴油动力目前是国内噪声最低、性能最好、耗油量最小的一个产品，因为它采用了柴油的高压共轨技术，目前我们的产量不断增加，所以说燃油税我相信会给我们的柴油动力带来新的市场。