希比利公司董事长祝景成解析中国组装项目

    该报道题目为“俄罗斯准备延长优惠组装项目的申请”。报道说，今年9月份俄罗斯经济与贸易发展部、财政部和工业与能源部联合签署决定，从9月15日起不再受理外国的汽车工业化组装申请。但考虑到实际情况，决定推迟执行。

    延期的理由，主要是为了受理韩国现代、日本三菱和中国长城这三家企业的工业化组装汽车的项目。这三家的项目，过去由于在年产5万辆以上的产能以及国产化的要求方面遇到问题而未能及时受理。

    经济与贸易发展部代表对记者表示，此次延期是临时性的，大约只能到今年年底。

    “长城”为何得到此次机会？

    据希比利汽车公司董事长祝景成先生介绍，今年夏天俄罗斯经济与贸易发展部部长来华访问时，俄有关官员就透露出，俄方将“积极考虑长城和奇瑞的申请”。当时，除向21世纪经济报道的两名记者大致说明了情况并请不要公开报道外，对外没有公开这一消息。

    中国有多个组装项目申请，此次作为中国汽车厂家，为何“长城”独家被“网开一面”呢？

    祝景成先生认为：

    第一、这次长城是与其它两国公司一起讨论。中俄两国良好关系的大背景下，特别今年是俄罗斯的中国年，在这样的大气候中，加之中国政府层面的努力，俄方不会一个都不考虑中国项目。至于最后能否通过，还要看项目本身的情况。

    第二、长城产品对俄方主流产品影响不大。长城项目主要是越野车和皮卡车，对俄罗斯主流的拉达车几乎没有影响，而且在相当程度上是填补俄罗斯市场的不足。而且几年来，长城在俄罗斯工作做得比较扎实，也做了很多广告，在居民中有了一定的影响。

    第三、奇瑞为何没有获批。一是产品与拉达车直接发生冲突，而且宣布产量要达到20万辆，对拉达是一个现实的严重威胁，于是受到拉达汽车背后力量的强烈抵制；一是受组装厂阿芙多托尔公司的影响和牵连，俄罗斯政府主管部门正在研究从明年1月1日起取消阿芙多托尔公司的免税优惠政策。

    祝景成先生指出，俄罗斯市场非常之大，机会总是有的。中国车企关注的重点不应在急迫要求对方批准设厂，而应在项目的本身下功夫，要研究设厂的各个环节、各种条件和各种风险。要吃透俄罗斯工业化组装的政策要点，中方项目计划要努力符合俄罗斯政府发展汽车产业的设想和要求。如果我们的立项做得好，符合俄方利益并能达到双赢互利发展，俄方就没有任何理由和必要加以拒绝。

    中俄两国具有良好的政治战略伙伴关系，两国最高领导人都十分关注双方在经济贸易方面的合作与发展。在这种好的形势下，作为中国车企就应该多做实际工作，用中方的真诚合作愿望和扎实的工作业绩去影响俄方的合作者和决策者。我们一直在呼吁要多做少说，这样才利多弊少，化干戈为玉帛。