裕隆集团是目前台湾最大的汽车集团,有台湾"车王"之称。此前裕隆集团已经通过旗下裕隆汽车携手东风集团创立立风神汽车,并通过旗下另一子公司中华汽车携手福汽集团设立东南汽车。

    不过在日产和东风全面合资、三菱入股东南之后,裕隆集团在上述两个合资公司已经不占主导地位,于是,开辟第三条道路成为这个台湾"车王"下一步发展的关键。

    裕隆可能持股49%

    "我们是在10月份知道这个消息的,但是之前他们已经谈了好几轮。"中誉汽车一人士告诉记者。

    接近裕隆的人士则告诉记者,裕隆可能会以入股的形式获得中誉汽车49%的股份。并且双方会引进中誉汽车旗下"华创车电"开发的产品在中誉汽车生产。

    "华创车电"成立于2005年12月底,裕隆集团拥有其80%左右的股份,资本总额32亿新台币(折合人民币8亿元)。"华创车电"对外宣传的是开发汽车电子,但是台湾业界称其真实目的是开发独立品牌汽车。

    据接近裕隆集团的人士透露,目前裕隆已经就该合作方案给出了相应的评估报告。"具体采用何种合作模式,代工还是合资,目前还没有敲定,双方还在进一步洽谈中。"

    知情人士告诉记者,事实上,更早时候,裕隆曾经就同一内容与东风汽车展开谈判。

    2006年6月,时任裕隆集团执行长严凯泰、裕隆汽车总经理陈国荣,率领台湾裕隆众多高管抵达武汉,拜会了武汉市委书记(东风集团前董事长)苗圩,并和东风汽车的高管进行了会面。

    裕隆集团希望能够将其开发车型引进大陆生产。这与东风发展自主品牌的目标不谋而合。在双方初步拟订的合作方案中,将首先投放市场的是一款接近MPV的轻客,该车以雷诺已经退出市场的前一代Espace车型为平台,由裕隆集团旗下的华创车电负责开发,搭载裕隆集团旗下子公司华擎机械开发的2.2LTurbo汽油发动机,不过双方的谈判最后没有结果。

    中誉汽车解困

    浙江中誉集团成立于1989年,以工业照明设备起家,位居中国民营企业500强之列,同时是美国通用电气在中国的OEM(贴牌生产)厂家。

    2003年,中誉和东风共同买下拥有韩国现代背景的武汉万通汽车有限公司,并将万通的设备、品牌和汽车整车生产目录收归囊中。随后,中誉与武汉经济开发投资公司、武汉轻型汽车公司共同出资1亿元注册成立武汉中誉汽车有限公司,接手武汉万通的品牌和设备,继续生产万通旅行车,其中中誉集团持有80%的股份。

    2004年年初,中誉与德国奔驰汽车公司建立了战略合作伙伴关系,拥有了奔驰旗下Sprinter和NewVito系列车型在亚洲区的商务车改装权,利用奔驰的底盘和车身,改装开发中高档商务用车。