虽然影响汽车价格的因素众多，但首当其冲的依然是供求关系，这也是影响汽车价格的最核心因素。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在接受记者采访时认为，目前汽车市场上，依然是供大于求，而且这种趋势在未来相当长时间内一直存在。

    降价是一种必然趋势

    徐长明表示，虽然今年原材料价格不断攀升，但由于这种供求关系一直是不对等的，因此汽车价格下降也就成为一种必然趋势。“而且这种趋势不是短期内形成的，而是多年发展中一直存在的。”

    他指出，从2004年开始，中国汽车工业呈现出连续多年的高速增长，预计今年增幅依然在20％以上，国产汽车产销量将突破880万辆。在这种快速增长态势下，许多跨国公司都把中国当做他们在全球竞争中最重要的战略市场，同时引进更多的全球车型。

    “由于更多的品牌参与了竞争，使得单一品牌车型的销量在某个细分市场会下降。”徐长明认为，正是因为市场竞争的激烈变化，汽车价格才会逐渐归于合理位置。

    尽管今年的CPI指数上涨了4%，大部分消费品的价格都已涨价，但汽车市场的整体价格依然在不断下移。业内专家一致认为，汽车市场整体价格不断下降的大趋势是不会改变的，CPI指数的上涨短期内不会影响到汽车价格，至于明年汽车价格的降幅是否会放缓还不好判断。不过，CPI指数对车价所起到的影响还是存在的，只是范围和幅度的问题。详细

    加价销售是供求失衡所致

    “这也是北京市场为什么会比全国其他地方车价更低的一个重要原因”，经销商向记者表示，供求关系影响车价最好的一个例子就是“加价销售”。

    “比如说凯美瑞，刚推出市场的时候加价数万元，而到现在却有了部分优惠，这就是供求关系在起作用。”该经销商认为，一般来说，每款车型在刚上市时，因为供应量很少，因而其在市场当中数量也会很少，，这时又往往遇上厂家在公关、促销等方面做得很足，可以把消费者的胃口吊起来，从而使得供求双方发生不平衡，求大于供，因此出现价格往上攀的趋势。而随着车型逐渐老化，市场需求不再旺盛，车价自然就跟着不断下降。

    产能过剩影响车价

    “另外，产能的盲目扩张并释放，也会导致供严重大于求，从而价格也一轮轮地往下掉。”该经销商认为，2004年的“车市滑铁卢”就是一个最好的案例。而消费者在面对不稳定的价格时，又更容易持币待购，车卖不出去，供更大于求，市场出现恶性循环。

    “从全球情况来看，产量占产能的2/3是正常的，能达到70％就很好，而如果能超过75％那就能赚大钱。”徐长明认为，从目前的情况来看，国内汽车厂家的产能利用率还达不到这个水平。

    为此，发改委就认为，目前国内汽车产能存在过剩并且造成汽车价格下降。同时，“供大于求的买方市场格局将推动汽车价格继续下降。”发改委预计，进入三季度后，受供给增加、淡季降价促销等因素影响，汽车价格再次呈下降走势。

    汽车零配件将涨价