“忽如一夜春风来，满城尽开SUV”。据最新统计数据显示，今年年底至明年，计划投放市场的国产SUV不下20款，再加上现有的30多款车型，国内SUV车型将激增到历史性的50余款。截至目前，除了进口SUV品牌，国内生产SUV的厂家也达到了36家。一方面新车型不断增加，另一方面制造商蜂拥而至，加上SUV市场全面飘红的诱因助燃，SUV之战将在2008年达到前所未有的激烈程度。有关专家分析认为，SUV将在经历3至5年市场争夺战后，初步形成“三足鼎立”之势：进口SUV主走高端、合资SUV主走中端、自主SUV走低端，并各有所渗透。
进口SUV
丰田汉兰达
势力范围：高端消费人群
进口SUV最主要的势力范围是高端消费人群，当然也不排除性价比高的进口SUV渗透中端消费市场。在三国鼎立中，唯一具有皇室血统的是蜀国的刘备，这如同进口SUV与生俱来的高贵基因——技术先进、外观时尚、做工精细。价格高昂、排量超大、使用成本高的进口SUV只能是少数人的专利。
战略路径：技术制胜
PAG中国区总裁胡开昌先生表示，目前，进口豪华SUV的技术优势是其最大的卖点。无论是路虎览胜、发现3、宝马X5、大众途锐，还是奥迪Q7、奔驰ML，不仅有高端SUV的豪华配置，更是用高科技将车型武装到了牙齿，如发现3的全地形反馈系统、奥迪Q7的quattro四驱系统、宝马X5的Xdrive智能四驱系统等。这些技术上的绝对优势如同刘备帐下的“五虎上将”，令对手望而生畏。
合资SUV
东风本田CR－V
势力范围：中端消费人群
东吴身处江东，既有长江天堑抵御，又有江南的“鱼米之乡”做后盾，可谓将鱼和熊掌兼得，这正好与合资SUV的技术先进、价格适中有异曲同工之妙。这决定了合资SUV主走中端之道。
战略路径：频频扩张
合资SUV的发展如当年吴国那样迅猛。2007年10月25日，东风悦达起亚在深圳发布旗下首款SUV车型狮跑；11月6日，全球明星级紧凑型SUV雪佛兰Captiva将在国内正式上市；11月20日，东风日产国产Qashqai（游牧民）、X-Trail（奇骏），广州丰田复古型SUVFJCruiser等铁定在广州车展亮相；此外，双龙汽车在华的首款SUV车型最快于明年在上汽投产，上海大众斯柯达也表示将在明年推出一款小型多功能轿车Yeti；再加上之前的东风本田CRV、北京现代途胜、华泰特拉卡、北京吉普欧兰德、长丰帕杰罗、一汽丰田巡洋舰、普拉多等合资SUV，国内SUV市场出现了合资SUV在品质上暂时领舞的局面。其发展势头与孙权在坐稳江东后，向外频频扩张的锐气不谋而合。
自主SUV
奇瑞首款概念车SUV瑞虎6
势力范围：低端消费人群
自主SUV的腹地最为广阔。尽管在三国之中，魏国没有蜀国“天府之国”的肥沃，没有吴国江南“鱼米之乡”的富庶，但它有北方民族的大气、执着以及无法比拟的广袤的疆土和人民。没有高科技的SUV技术，没有精致、豪华、可靠的做工质量，但极佳的性价比优势和超低的门槛使其拥有了最广泛的消费群和后来居上的潜质。
战略路径：防守反击
制造飞碟UFO的浙江永源汽车有限公司总经理王国富认为：“如果说SUV车型最初是‘洋品牌’引入的，那么，SUV车型的普及非自主品牌莫属。一方面，进口、合资SUV品牌的消费群相对狭窄，成为少数有钱人的‘大玩具’；与此同时，自主品牌有意将车型方向作战略性调整，转攻合资品牌防守薄弱的SUV市场，进而激活了国内SUV的市场潜力。于是，近年来，包括飞碟UFO、奇瑞瑞虎、长城哈弗CUV、双环CEO、曙光傲龙、中兴无限、江淮瑞鹰等一系列自主品牌SUV以较高的性价比优势受到了市场的青睐，引领了SUV市场的快速增长。”据统计，今年1-8月，SUV累计市场总销量达到了
230840辆，同比增长52.6%。自主品牌SUV增长速度最快，销量排名前5中自主品牌就占据了3席。（黄明君）
得中端者得天下
9月，国内SUV系列车型销量排名突然发生新变化。中端SUV领军车型东风Honda新CR-V以销量5514辆一跃成为SUV系列销量新冠军，这也是中端SUV车型首次登上SUV系列销售冠军宝座。除CR-V外，北京现代途胜、华泰圣达菲等中端SUV的市场表现也一直很好。一些专家分析，随着SUV市场的火爆，中端SUV车型开始成为市场的中坚，得中端者得天下。
著名汽车评论员贾新光认为，新CR-V凭借油耗低、内饰与操控同于轿车、科技含量高等特点热销，反映了当前SUV市场理性回归的真实需求。贾新光认为，目前，人们在生活理念和生活方式上有了很大转变，开始追求生活乐趣、渴望个性自由等，对SUV的舒适性、多功能性、经济性、外形及越野性能上有更多要求，而以CR-V为代表的中端SUV正好满足了这一消费需求。
纵观目前SUV市场，进口品牌、合资品牌和自主品牌分别把持着高、中、低端市场。其中价格在15万元以下的低端SUV市场和价格在30万元以上的高端SUV市场竞争十分激烈。而价格在20万元左右的中端市场竞争相对较小。目前，中端市场只有东本新CR－V、北京现代途胜、华泰圣达菲、郑州日产、欧蓝德、JEEP指南者等几款车型。郑州日产帕拉丁和新上市的奥丁偏重于越野性，定位与其他几款有所不同；欧蓝德明年将停产，对其他车型不构成压力；而途胜、新CR-V与Jeep指南者之间在价格上存在差异。可以看出，中端SUV市场目前完全是差异化竞争的关系，能够满足不同消费者需求。华泰汽车副总经理孙凯认为，这种以多样性和个性化需求为标志的细分SUV市场将是大势所趋。（记者郑明）
