第三季度车市“稳”字当头

    今年一、二季度，深圳市场各月的汽车销量差异明显，而第三季度销量趋势可以用一个“稳”字来概括，除了9月份销量有所抬头外，整个市场总体上没有出现大的波动，呈平稳上升态势。根据深圳车行网的统计数据显示，三季度，深圳市新车累计上牌5.26万辆，比二季度的5.6万辆减少了3455辆，环比下跌5％。国Ⅲ大限后，7月销量有所回落，而8月份是今年轿车销量最多的一个月份，六、七月份深圳两个汽车展销会刺激了原本为淡季的七、八月车市，使得购买力集中释放。9月份为传统旺季，销量平稳上升。据统计，今年1-9月份深圳市新车上牌量累计达到了15.63万辆，同比增长22%。在车价持续走低，各商家互相在不同程度、不同时期展开各种各样的促销活动、市场供大于求的情况下，对于消费者来说，总体上是趋于理性消费的。

    中高级型车占排行榜九成份额

    数十个汽车品牌征战深圳车市的第三季度成绩单已经出炉，据深圳车行网的相关数据显示，1-9月份10大畅销售车型分别是：凯美瑞、凯越、TIIDA、比亚迪F3、雅阁、皇冠、花冠、福美莱、锐志、飞度。其中，中级车、中高级车占了九成份额，在深圳车市中占据绝对强势地位，而排量在1.5以下的车型在前10名中都寻觅不到身影。十大畅销车中的另一个“另类”是上牌量挤进前十的高档车皇冠，月平均销量达到300多台，再次显示出了深圳消费者超强的的消费能力。

    一汽丰田系列车型上榜最多

    在1-9月份榜单中，丰田旗下车型无论皇冠、花冠还是锐志都在各细分市场保持主力车型的地位，分别排名第六、第七和第九名。三季度，一汽丰田在深圳地区的销量超越了广州本田，达到了4864台。受卡罗拉热销及产能上升的影响，今年8月以来，一汽丰  田销量节节攀升，厂家借机调高了全年销量目标，而华南作为一汽丰田最重要的区域之一，预计今年将再夺全年销售冠军。

    凯越、TIIDA、比亚迪F3成为深圳车市“新三样”

    从车型上牌总量上来看，上牌超3000辆的单一品牌达到5个，依次是：凯美瑞、凯越、TIIDA、比亚迪F3、雅阁。其中凯美瑞上牌更是达到令人瞠目的5799辆，自凯美瑞在新车型推出后，结合产品链丰富的策略，凭借骄人业绩将冠军轻松收入囊中，书写“十连冠”的传奇。凯越、TIIDA、比亚迪F3一直是07年深圳车市的畅销车型，虽然在细分市场上不完全相同，但同为中级市场轿车市场的代表车型，相互之间的竞争是非常激烈的，以至于一、二、三季度的中级车冠军宝座被几易其主，轮流坐庄。在这一级别的竞争中，不得不提的是比亚迪F3和TIIDA，在与福美莱、伊兰特角逐中已占据上锋。

    车企十强销量普增

    2007年三季度，销量排名前十位的汽车生产企业依次为一汽丰田、广州本田、上海通用、东风日产、广州丰田、东风本田、一汽大众、长安福特、比亚迪汽车、北京现代。与第二季度相比，深圳汽车企业前十名的总销量环比有了将近六成的增长，增长率为30%-50%。前十强汽车企业中一汽丰田排名第一，其增长速度是最快的，二季度销量为3200多辆，三季度达到4900多辆，增长速度达53%，并以500辆的优势反超广州本田。一汽丰田产品涵盖轿车、SUV和商用车等各个细分市场，三大类产品就像3枚棋子，深深嵌入了中国汽车市场这个不断发展变化的大棋局，随着卡罗拉的助阵和产能的提高，2007年一汽丰田销量势必再攀高峰。 

    三季度，上海通用凭借凯越的再次发力，销量超过了东风日产，排行第三。单车型方面，三季度凯越销量达到3462辆，并当之无愧地登上了中级车销量冠军宝座。今年来，凯越一直保持旺盛的销售势头，仍拥有极大的市场潜力，凯越1.6L旅行版轿车的推出使凯越旅行车“家族”扩充到5款车型，为消费者提供了更多样化的选择，再加上“黄金排量”的吸引力，必将进一步加速提升凯越旅行车的市场占有率。

    本季度新上榜的车企是东风本田，销量从二季度900台猛增至2100台。今年6份以来，东风本田就表现出勇猛直追的态势，新CR-V的热卖和思域的降价增配使东风本田双重受益。到了三季度，东风本田已经顺利闯入销量前十名，并一举超越一汽大众，排名第六，成为依靠两款车型实现月销量突破700辆的汽车企业。