上周末，《第一财经日报》获悉，本月底，华晨宝马将发布改款的新宝马 5系Li长轴距版。

　　就在国庆节之前，一汽-大众奥迪事业部宣布正式投放奥迪A6L 08车型。

　　“对于两款热销中的高档车，厂家还不遗余力地出年度车型或改款，表明国内高档车之间的竞争已经到了白热化的程度。”中国汽车工业协会的一位人士评价。

　　行政级车成争夺焦点

　　在国内高档行政级轿车市场上，从奥迪100到奥迪A6，再到奥迪A6L，近20年间几乎一直是“四个环”的天下。

　　为了打破这种垄断，宝马、奔驰先后来华合资，并都把主要精力投入到行政级轿车上。如宝马一反常规，专门为一个地域性市场——中国市场推出全新加长版5系Li车型；而北京奔驰在其E级轿车上市后不久，迅速以多款发动机来满足中国消费者的不同选择。

　　当然，一直保持领先的奥迪并不敢有所怠慢。此次“经过配置升级的奥迪A6L 08车型正式投放市场”，一汽-大众奥迪事业部就明确表示，奥迪A6L的售价基本不变。

　　一位市场分析人士也谈到，由于高档车竞争激烈，改款后的新宝马5系Li长轴距版，在价格方面不会有大的提高。“也许会‘加量不加价’。”他认为。

　　华晨宝马公司刚刚公布的数据表明，今年1~9月，宝马 5系Li的销量达12236辆，增幅为53%。而该车自2006年11月亮相北京车展，今年年初才上市销售，不到10个月时间就再次推出改款车型，这在高档车市场非常罕有，足见宝马集团对中国市场的特殊重视。

　　高速增长的国内行政级轿车市场，也吸引了更多的进口车。沃尔沃公司以其全新VOLVO S80 T6 AWD正式登陆中国市场，市场指导价为71.8万元。同时，全新VOLVO S80 2.5T智雅版也同期上市，市场指导价为49.8万元。

　　至此，VOLVO S80系列车型已增加到5款，价格分布于49.8万元至89.5万元区间。“这显然与国产的奥迪A6L、宝马5系Li及奔驰E级都处在同一价格区间，也是要分一杯羹啊。”某高档车汽车经销商感叹道。

　　入门级车或成市场转机

　　目前，在国内合资生产的高档车，宝马3系和奥迪A4是仅有的两款“入门级”轿车。

　　从最早在国内生产的奥迪A4来看，无论是与自家兄弟——奥迪A6L相比，还是与竞争对手——宝马3系相比，奥迪A4的业绩并不突出。而市场上经常出现的价格“异动”，更让一汽-大众奥迪事业部担心品牌形象受损。

　　同样，作为最能体现宝马品牌精髓、几乎支撑宝马一半销量的车型，宝马3系在中国市场尽管每年都有较大幅度的增长，但一直也没有“火”起来。如，今年1~9月，宝马3系在国内销售不足1万辆，虽然比上年有超过20%的增长，但远不及宝马5系Li高达53%的增长率。

　　对于这一市场，高档车品牌的心理十分矛盾。一方面，无论一汽-大众奥迪事业部，还是华晨宝马，都需要奥迪A4或宝马3系有销量上的支撑；另一方面，也担心价格上的调整，会对自己高档车品牌和形象带来影响。

　　更突出的例子就是：无论奥迪，还是宝马，都迟迟不肯将其在欧洲的真正“入门级”轿车——奥迪A3或宝马1系，引进合资企业生产。表面上看，厂家是在作谨慎的调研，稳健行事；但实际上，还是担心真正入门级轿车的价格下来后，因为人们消费观念的不成熟，可能会影响其高端产品的销售。

　　现在，由于奥迪A4和宝马3系在产品周期上的原因，这一国内“入门级”高档车市场已经透出一线转机。

　　首先是在不久前的法兰克福车展上，全新奥迪A4已经正式亮相，并预计于2009年初在国内上市。

　　显然，国内现有的奥迪A4车型，还要维持一年多时间。那么，为了保持比较稳定的销量，厂家商家会不会在价格上有所调整呢？

　　其次，自2005年9月与全球同步上市，宝马3系开始进入销售的高峰期。在华晨宝马方面，无论在生产及本地化供货上，还是在销售及网络管理上，都已经渐入佳境。因此，为了与对手竞争并寻求突破，厂家商家适当作出价格上的调整，也并非没有可能。