C2VTS拉动C2销量

    对于东风雪铁龙来说，今年是又一个关键年。9月PSA公布2015年远景规划显示，中国市场地位变得更重要，中国不仅独立成一个战略单元，产能还将大幅提升。在东风雪铁龙所在的神龙汽车，其第二工厂即将峻工，两大股东PSA和东风还在酝酿第三工厂的建设。穆懿夫表示，集团已定下2010年东风雪铁龙品牌实现30万辆的远景目标，C2VTS上市只是这个庞大计划的开始。

    “今年不会再有新车推出，”穆懿夫表示，今年1-9月，其新产品销量已达东风雪铁龙整体销量的50%，“希望在未来的几个月中，C2VTS能占到东风雪铁龙C2系列产品销量的40%左右。” 

     未来三年是发展期

    也许在穆懿夫心中根本不担心未来发展的动力来源。他告诉记者，未来三年，东风雪铁龙每年将投放两款新车，这些车将全部集中在轿车领域，“东风雪铁龙真正的发展才刚刚开始”。他不愿过多透露这些轿车的具体细节，但表示，由于神龙第二工厂引进的是PSA三号平台，雪铁龙的C4及C6都将在这个平台上生产，东风雪铁龙的产品肯定将向高档车型延展。

    他还表示，虽然有新毕加索、C2VTS等新车型，但今年对整体销售贡献最大的车型还是凯旋，争取2007年销售量达到4万台，到年底所有车型一起实现13万辆的年度销售目标。今年3月开始，小型车到中高级车轮番降价，东风雪铁龙却没有对旗下车型进行价格调整，但从跨界营销方面进行了弥补，他们与国际知名运动品牌Kappa合作推出了“ShineMe-东风雪铁龙C2-Kappa跨界营销”这一创新的营销方式。(熊国志)