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全球最大的车展2007法兰克福车展9月在德国隆重举行，我有幸参加车展并采访了梅赛德斯-奔驰产品经理burkhard osthaus先生
腾讯汽车问：作为一个有着百年历史的汽车品牌，梅赛德斯-奔驰自身传承着很多经典，您可以谈一下梅赛德斯-奔驰产品的主要特色吗？
burkhard osthaus答：对于梅赛德斯-奔驰来说，出色的行驶表现是其最大的特色之一，这包括舒适性和操控灵活性的完美结合。此外，梅赛德斯-奔驰的产品中还应用了众多全球最先进的技术，例如预防性安全系统PRE-SAFE®，智能照明系统等，这些同样是梅赛德斯-奔驰所独有的，也是让我们引以为豪的。
腾讯汽车问：世界上没有一个汽车品牌可以和梅赛德斯-奔驰相比拟，无论是其悠久的历史还是尖端的科技。那么作为世界上车型系列最多的豪华车品牌之一，请问在设计一款新车时与其他汽车品牌有着怎样的不同？
burkhard osthaus答：通常，我们在设计一款新车前需要开一个圆桌会议，参会成员主要包括市场部门负责人、技术部门负责人、生产部门负责人以及监督、检查部门等相关人员。籍此机会，各部门的专家能对新车的设计发表自己独特的见解，讨论内容涉及车型发动机、市场定位，目标群体等等。
腾讯汽车问：请问F 700这款概念车的发展方向是什么，在未来几年里，F 700会不会像S级一样在中国大力推广？
burkhard osthaus答：此次车展上，梅赛德斯-奔驰除了强调其“安全、舒适”之外，“环保”成为此次车展的主题。首先，对于梅赛德斯-奔驰来说，品牌内涵是永远不会改变的，但是环境问题将影响到我们的后代，因此，F 700是基于“环保”这个主题而研发制造的。
F 700从某种意义上说是我们的一种尝试和创新，是结合了不同技术创造而来的未来车型。F 700的一些部件和技术肯定要在未来的车型上加以应用，但F 700这款车型应该不会像S级一样被大力推广。
腾讯汽车问：请问F 700是使用柴油发动机还是汽油发动机？百公里油耗是多少？何时量产？
burkhard osthaus答：F 700概念车应用了梅赛德斯-奔驰首创的具有前瞻性的DIESOTTO驱动系统，装配了排量仅为1.8升的四缸汽油发动机，其完美地融合了汽油机低排放以及柴油机低油耗的双重优点。根据统计数据显示，F 700的二氧化碳排放量仅为127克/公里，油耗也只有5.3升/100公里。F 700将来一定会量产，但是还需要一些时间。
腾讯汽车问：对于新能源技术或混合动力系统，很多人认为日本车的技术更成熟。请问您如何看待这个问题？
burkhard osthaus答：实际上，无论是现在还是将来，不同驾驶路况需要不同的驱动系统。混合动力的主要优势在于城市交通，比如在塞车的时候。而作为柴油驱动系统，例如梅赛德斯-奔驰的BLUETEC技术，它主要应用在比较成熟的城市高速公路等路况良好的路段，混合动力系统在高速公路上可以说根本无任何优势可言。因此，各种驱动技术的优势和劣势是相对于不同的路况要求而不同的。
腾讯汽车问：每一款车型在换代的时候都将面临市场的考验，那么作为本届车展的主推车型，梅赛德斯-奔驰全新C级何以确保能在市场上取得成功？
burkhard osthaus答：在我们开发全新C级时，针对这款车型的全球细分市场调查也同时展开。C级所在的细分市场在豪华车市场中占据很大比例，其目标群体非常广泛。因此，为了迎合不同消费者的口味，我们为全新C级赋予了两种不同的“前脸”设计：一款是优雅型，它是针对传统客户而设计的；另一款是时尚型，它是针对喜欢流行和动感的年青消费群体而设计的。
腾讯汽车问：请问全新C级轿车在梅赛德斯-奔驰乘用车家族中所占比例是多少？其上市以来的销量如何？
burkhard osthaus答：全新C级轿车在梅赛德斯-奔驰乘用车家族中（其中包括轿车，旅行车以及SUV系列）所占的比例是35%。在全新C级上市的这几个月以来，客户和媒体都给予了非常高的评价，市场订单也很理想。可见，全新C级是其细分市场中的领先者。
腾讯汽车问：梅赛德斯-奔驰的S级、E级的销量在欧洲是呈金字塔式的，而在中国，S级的销量则远远超过E级轿车，这种倒金字塔式的情况正常吗？
burkhard osthaus答：梅赛德斯-奔驰S级在中国的发展情况和欧洲市场不同，这其中包括历史的原因。当然，我们很高兴S级在中国如此成功，现在需要我们做的就是如何在不减少S级销量的同时把这个“金字塔”正过来，但是完成这个目标需要一定的时间。
腾讯汽车问：请问在开发一款新产品的时候是否需要对全球的汽车市场都进行考察，这些国家当中是否包括中国？
burkhard osthaus答：在开发一款新产品的时候我们一定会对全球的汽车市场都进行考察，不过核心市场对我们来说是最重要的，因此我们会首先考虑核心市场。而不同车型系列有着不同的核心市场。比如对于E级车来说，德国和美国就是我们的核心市场，因为E级车在德国和美国的销量占到全球总销量的50%。而当我们在开发下一代S级轿车时，就是充分关注到中国市场的反馈，因为中国已经成为梅赛德斯-奔驰S级轿车的全球最重要的市场之一。
腾讯汽车问：最近欧盟出台了很多关于汽车环保、安全的标准，但多数汽车厂商对此都表示反对，请问这样的反对是不是因为达不到环保、安全的标准？
burkhard osthaus答：其实一个统一的标准对于汽车制造商来说是很重要的，但是各个国家的很多标准是不同的。例如对于安全性来说，在欧盟、美国、日本以及中国都有着各自不同的标准。甚至有一些标准是截然相反的，比如在尾气排放方面，欧盟的标准主要着眼于节省燃料和减少二氧化碳的排放；而美国注重的则是氮氧化合物的排放，因为美国需要减少城市的烟雾，所以说各个国家的关注点是不同的。此外，梅赛德斯-奔驰对这些标准的出台提出异议并非因为安全技术达不到标准，相反，梅赛德斯-奔驰在汽车安全技术方面处于绝对领先的地位。对于任何一个汽车制造商来说，都需要一段时间去了解和适应新出台的法律法规。
腾讯汽车问：关于中国双环汽车抄袭德国厂商车型设计的问题，宝马已经起诉了德国的双环汽车经销商，请问您如何看待这个问题？
burkhard osthaus答：我们一直关注着整个事件的发展，其实其他汽车制造商抄袭梅赛德斯-奔驰车型，对我们来说实际上是一种肯定，因为只有好的东西才会被抄袭。但是如果其他汽车制造商抄袭梅赛德斯-奔驰车型，而消费者误把这款车当作梅赛德斯-奔驰的产品来购买，这就等于欺骗了消费者。（林明军）
[责任编辑:vivianliang]
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