这几年中国市场上每年都有百款新车上市，这在全世界上也是比较罕见的。但是中国市场也有一个很特别的现象，就是新款车型上市后，老款车型并不会停产，而是降价继续销售，其中中级轿车是比较典型的例子。

　　究竟是什么原因会出现这种现象呢？究其原因无非是为了获得更大的利润，扩大市场占有率。而这些老车型往往会降低售价，与其下一级的车型去竞争，这样会更有优势。

　　下面汽车探索就针对现在市场上5款比较典型的车型：大众帕萨特、别克君威、福特蒙迪欧、丰田花冠以及大众宝来，为大家详细解析这些不停产的老款车型。 

　　抢占低一级别市场，扩大市场占有率

　　帕萨特、君威、蒙迪欧抢占15~18万元高端紧凑级市场，

　　目前国内售价15~18万车型主要被大众速腾、本田思域、斯柯达明锐等紧凑型车占据，事实上国内有不少厂家缺少15~18万元的价格区间中型车产品，有些厂家也尝试开发了处于这一级别的新车，如东风雪铁龙2.0升凯旋 14.98~20.88万、东风日产的2.0升轩逸售价15.98~20.48万。但2.0升的凯旋销量一直有限，而日产的2.0升轩逸销量也极为有限，事实上两者的销量和帕萨特B5、君威的销量并无多大差据。但却多出了巨额的研发费用。既然如此直接用老款中级车进入这个价格区间销售视乎比单独开发这一区间的产品更实际也更有利可图。

德系商务车的经典代表--帕萨特    击此处查看全部新闻图片