数据最能说明问题。今年第二季度，乌克兰汽车市场销量比第一季度增长193％，前6个月的汽车累计销量已经突破20万辆。当地分析人士称之为井喷式的高增长。有分析师预测，今年乌克兰汽车销量将达50万辆以上，明年可能达到60万辆。随着乌克兰居民收入的提高，汽车普及率将增大。分析师预测，未来几年，乌克兰汽车销量有望突破100万辆。

    由于多种原因，目前乌克兰的汽车人均拥有量不算多。据统计，乌克兰的千人汽车拥有量仅为130辆，低于俄罗斯的167辆，更远低于东欧国家平均323辆、西欧国家平均500多辆的水平。这一状况意味着，乌克兰汽车市场还大有挖掘的潜力。

    老旧车多外国品牌车多

    乌克兰的汽车有两“多”，老旧车多，外国品牌车多。漫步在首都基辅街头，你会发现，这里简直是一个汽车博物馆。

    由于乌克兰没有汽车强制报废制度，上世纪六七十年代出厂的老式苏联汽车与豪华的新款进口跑车并行在道路上。这样的景象，对这里的居民来说是最平常不过的。这里的汽车平均寿命很长。乌克兰的汽车保有量每年增长8％，现在已达到约700万辆（其中约600万辆是轿车）。乌克兰的在用汽车平均寿命已高达13年。其中350万辆产自苏联的汽车，平均寿命甚至超过18年。这样看来，几百万辆的老旧汽车将逐渐步入更换周期，这对汽车制造商来说是一个好消息。

    最让野心勃勃的跨国汽车制造商“偷着乐”的是，虽然该国的汽车工业历史较为悠久，但现在的乌克兰缺少自主品牌汽车，民族汽车工业很不发达。扎波罗热汽车厂、卢茨克汽车厂、克列缅丘格汽车厂、利沃夫客车厂，这些在上世纪80年代末红及一时的企业，在遭遇苏联解体丧失广阔的苏联市场后产量已经大幅下滑。于是，外国品牌汽车大量涌入。

    乌克兰本土品牌扎波罗热汽车销量虽然也不错，它所面临的外来挑战和市场竞争压力却越来越大。据了解，在目前乌克兰轿车市场上，俄罗斯伏尔加汽车厂的车型占据了最大的市场份额。其次，诸如雪佛兰、三菱、丰田、富士重工、马自达和现代等，都已经占据一定市场份额。

    抢占乌克兰市场

    乌克兰汽车市场的日益增长以及向周边辐射的巨大潜力，吸引了不少跨国汽车公司。他们纷纷涌入这里，试图抢占市场先机。乌克兰本国的汽车企业，逐渐成为众多外来汽车品牌的组装厂。

    据了解，许多外来品牌的车型已经在该国组装。如克莱斯勒、欧宝、雪佛兰、现代、起亚和双龙等。

    值得注意的是，如今乌克兰汽车市场上，中国汽车正呈后来居上之势。

    目前，包括长城、奇瑞、吉利、一汽、福田等企业都已经在乌克兰生产汽车，产品也因物美价廉受到当地消费者的青睐。尤其是在俄罗斯对中国汽车生产厂家的“工业组装”大门被关闭之后，有评论甚至指出，乌克兰极有可能成为中国汽车制造商新的目的地。