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梅塞德斯-奔驰MPV生产部门总监Wilfried Porth在接受媒体采访时指出：“2005年我们创下了267,000辆的销售纪录，现在我们有望打破纪录，创下新的成绩。”
去年，由于新一代Sprinter轻量级商用MPV的生产作了调整，导致全年的销售下跌至257,000辆。Porth表示：“我们今年和明年都将争取保证稳中有升的销售状态。”
自从MPV部门从克莱斯勒分离出来后，在戴姆勒-克莱斯勒旗下的地位日益上升。而美国也成为了仅次于德国之后Sprinter在全球最重要的市场。今年年初在美国查尔斯顿新开建的工厂每年可生产32,000件Sprinter零部件。美国经销商也在不断要求增加生产量。去年，Sprinter在美国的销量达到21,961辆。
除了Sprinter外，戴-克MPV产品还包括另外两款——Vito中型货用蓬车和Viano客运MPV。不过在这三款MPV中，Sprinter的销售利润占了总销售利润的60%左右。
Porth表示，俄罗斯市场有望成为Sprinter老版车款的主要潜在市场，而目前Sprinter的老版车款主要在阿根廷生产，并出口到其他一些新兴的汽车市场。他指出：“我们可以根据这些新兴的具体市场需求来调整车款生产，让这些车款的销售价格更低，更满足这些刚刚崛起的汽车市场的需求。”
虽然Porth不排除在这些新兴市场新建工厂专门生产老版Sprinter的可能，但他也表示，不会考虑和当地的汽车厂商合作建厂，同时他也表示不会将Sprinter的市场定位在低端MPV市场。因为“这不是梅塞德斯-奔驰的做法。”
Porth还表示，公司没有计划推出新的MPV，因为之前梅塞德斯曾经企图扩张产品线，新增加了VeneoMPV，最终却并不成功，市场反应不佳。Porth表示：“增加新的产品线是很冒险的，而且之前我们也吃过失败的教训，没有理由为同样的错误再哭一次。”
