⊙本报记者宦璐
增长迅速的中国重卡市场是外资巨头一直虎视眈眈的“肥肉”，尽管他们此前通过合资方式进军这个市场收效甚微，但仍不能小觑这些具有技术优势的巨头们。
据中国汽车工业协会最新统计，2007年1~5月国内商用车产销分别达到110.27万辆和107.35万辆，同比增长24.30%和24.36%，增速不亚于乘用车。
其中重型卡车(总质量在8吨以上)成为增长最快的细分市场。
资料显示，国内需求旺盛的重卡市场吸引力巨大。戴克、沃尔沃、MAN、斯堪尼亚等跨国巨头们正在磨刀霍霍，开始新一轮的投资。继去年成立商用车中心之后，6月7日德国MAN又成立北京中心，其目的在于加速整合散乱的在华业务，德国MAN公司提供技术援助的陕汽重卡成为今年市场增长最快的厂家之一；而此前不久，斯堪尼亚在北京多年的代表处改换门庭，被斯堪尼亚销售(中国)公司所代替，也考虑向中国厂家提供零部件。
同时，国内的卡车生产企业也开始发力，纷纷扩张产能。就在今年6月，江淮汽车总耗资达10亿元的中重卡新基地奠基，这将使得江淮汽车中重卡生产能力至少扩张5倍以上。东风的轻卡最直接的竞争对手就是江淮。双方都具有一定技术、质量水平和销售能力，都以甩开第三梯队，缩小与福田的差距为发展目标。
福田欧曼重卡今年前5个月的销量同比增长1倍以上，福田早已压缩其他产品的产能以满足欧曼的需求，此外，中国重汽、陕西重汽都已扩大了产能。上海汽车在中重型卡车方面的远期规划达到10万辆。
商用车的竞争，正如火如荼。面对可以预见的商机，商用车企业不单要有足够的信心和实力，更要有足够的睿智和商计。
(责任编辑：单秀巧)
