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在国内，东风标致的206、307算是法国车的代表车型了。其独树一帜的外型风格和清晰准确的市场定位为这两款车带来了不错的消费者评价，上市以来206、307一直表现不错。随着市场竞争的加剧，国产的标致车型正面临着更新换代的问题，本周末将要上市的“大嘴”版307就是法国车更新换代的开始。今天我们就来看看标致未来可能国产车型的情况。
『标致206三厢版Sedan』
和国外206丰富的车型不同，国内的车型只有两厢一种，另外就是进口的206CC车型。不只206，在国内许多车型都有这样的情况，消费者对此也曾表示过不满，认为厂家应该改将所有的车型都拿到国内生产。其实出现这种情况并不是厂家“小气”，不愿将更多的车型引入，只是目前国内的汽车市场的需求并不足以支撑厂家推出多车型的成本。考虑到206的市场定位比307更加年轻，而国内年轻消费者对两厢车的程度更好，再就是在欧洲主流的206就是两厢的版本，因此引入国产的就是大家目前所看见的这款两厢的车型。
『国内两厢版标致206』
在国内，去年年初上市的206或许还没有到车型老化，需要换代的时候。但车型单一的确是目前206，乃至整个标致小型车产品线面临的问题，尽管有着多种动力单元的选择，但消费者还是迫切希望能看见更多的标致小型车产品。在这之中，207当然是大家最盼望的车型，而206三厢、206旅行版甚至是207的旅行版也都是可能引进的车型。
『标致207』
关于207国产，目前主要有两种说法：一是207将生产两厢车型，并将以10万元以上的价格出击高端小型车市场，与206一起销售，覆盖更广的价格区间；二是207将会只生产SW车型，从而弥补标致国产产品在旅行车上的空白。两种说法都有一定道理，但从生产成本上看，如果引进新一代的207车型，那么一定是两厢车型在车身模具制造成本、生产线调整方面更有优势。当然我们也不能排除引入207旅行版弥补产品线空白的可能性。
『全新标致207SW』
另外就是近日有媒体报道206三厢的引入。但这一次的主角并不是东风标致，而换成了青年汽车。由于和伊朗的汽车公司合作，而该汽车集团又是标致三厢206的全球出口唯一供应商，所以如果206三厢引入，那么预计会由青年汽车进行生产。综合目前标致小型车的引入情况看，会不会出现206三厢和207共同推出（但分别属于不同的厂家）的情况，我们还要继续等待。
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