国产克莱斯勒300C优惠1.6万

这是小编上周末走访广州的汽车市场时，从300C经销商处获得的消息。详细见下表：

克莱斯勒300C是戴-克公司共同打造的一款基于奔驰E级车底盘的高档轿车，外形复古典雅，线条刚毅饱满。高腰线的设计，造就车窗与车身的黄金比例，延伸出尊贵的视觉效果，诠释了当今顶尖豪华车的设计趋向。无论从哪个角度观望，300C都品位卓然，展露非凡个性，辉映名门气度。长宽高分别为5015/18 80/1475mm，轴距更是达到了3050mm，比奥迪A6L的2945mm和宝马加长5系的3028mm均长出不少，单凭这点便足以立足国内公务车市场。

内饰方面则是一改往日美国车的粗糙与简陋，取而代之的是稳重温馨，以黑色为主色调的内饰配以银色和胡桃木材料作为缀饰显得很大气，这里不得不说，尽管桃木内饰已经让国人审美疲劳，但300C上的搭配却是另外一番感受，可以看出设计师的功底非同一般。

2.7L的300C是车系中排量最小的车型，价格也在最便宜的区间。它采用2.7升的V6发动机，142kw的最大功率和258Nm的扭矩已经算是充裕，有着不到10秒的0-100km加速与接近210km/h的最高时速以及同级中比较有“亲和力”的油耗表现（平均10.8L）。

在北美市场上，300C的销售情况并不如意，但是在中国上市后就受到了贵宾式的追捧，上市之初更是出现需要等待一个月才能交车的局面。但市场的竞争非常激烈，像凯迪拉克CTS的大幅度优惠，新奥迪A6L的供不应求以及国产奔驰的上市，对克莱斯勒300C的销售产生了很不利的影响。

除了外尤，内患也是注定300C价格急速下滑的一个重要原因。从去年的11月8日正式上市到今年的6月8日，在这整整7个月的时间里，先是300C国产还不到两个月，克莱斯勒就因电子元件问题召回3104辆进口的300C。虽然不包括国产300C，但对其产生影响是难以避免的，不过这仅仅是开始。今年的4月份，国产300C停产一个月，虽然官方曾回应是设备升级而非停产，但真是那么简单吗？4月19日，国产300C推出了低价格的商务版。随后5月14日，Cerberus出资74亿美元,收购克莱斯勒集团及其金融服务业务80.1%的股份，这也就意味着克莱斯勒和戴姆勒10年联姻走到了尽头。不到一个月后，国产300C召回1443辆。经历这样的一个轮回，对于国产300C来说可不算是好消息。

据经销商销售人员介绍，300c最畅销的车型是3.5L的，因此目前仅有2.7L的排量有优惠。可是单凭优惠促销并不是彻底地提升300C的销量唯一途径，扩大销售渠道、提升产品质量等等才尤为关键，只是在这些方面北京奔驰克莱斯勒还有很长的路要走。

笔者认为，目前300C优惠后的价格已经比较接近底线，短时间内不会有大幅度的优惠，所以有兴趣的朋友请赶紧联系当地的300C经销商吧。