具体来看，上海大众以42518辆重回单月销售排行榜首席，一汽大众、上海通用、奇瑞和一汽丰田则分列二到五位。其中，上海大众、上海通用、奇瑞、一汽丰田和东风日产单月销量环比增长均超过3000辆，这被看作是国内车市走出淡季的信号。

　　对此，乘联会秘书长饶达认为，除2005年外，近几年8月份与7月份相比销量都是增长的。从今年8月份来看，一方面老股民获利了结，选择退市购车；另一方面，降价和投放新车型的信息不断，使很多人提前决策买车。这些因素使市场环比增长30％，超过前期25%的预测。

　　九月将冲单月销量纪录

　　目前，我国的乘用车市场已经有8个月没有创造月历史销量最高纪录。饶达表示，从2002年到现在，这是间隔最长的一次。但是，在车市回暖的情况下，今年“金九”的预期非常强烈，有望冲击月销量历史最高纪录。

　　事实上，8月份车市已呈现产量下降、销量上升的势头。据统计，8月份，全国各车商共生产各类乘用车42.57万辆，产量环比下降8.7%，与此同时，全国共销售乘用车46.2万辆，环比上升7.1%，销量大于产量约3.7万辆。据部分车商透露，由于高温和前期车市低迷的影响，8月份不少车厂都放了高温假，因此乘用车产量明显下降，此举也在一定程度上帮助各企业对库存进行了一次“瘦身”运动。

　　饶达分析，9月车市如果能够创造月销量历史最高纪录，那么乘用车今年的总体增长率预计将达到20%以上，加上出口，增长率可达24%左右，全国汽车总的产销量有望向900万辆冲刺。

　　自主品牌车进入调整期

　　值得注意的是，自主品牌轿车在去年年底时达到了最大的市场份额后，已暂时进入调整期。

　　专家认为，造成这种情况的主要原因是，鼓励节能环保小排量汽车没有有效的政策措施。这必然使新轿车的发动机排量不断增加，从而使微型轿车和小型轿车的市场相对萎缩，而自主品牌轿车的主要市场是微型和小型轿车。