——9月4日，北京现代终于官方调整了价格。伊兰特1.5万元的降价对于消费者来说聊胜于无，终端的优惠价格早已如此。但是，对于北京现代自身来说意义明显，它是重新定位自身产品的关键一步。

——北京现代面临的问题绝非价格一个方面，或许降价只是北京现代变革新生的一部分。能否借助此次降价，全面扭转下滑趋势还真是未知之数。

北京现代降价，涉及旗下三大品牌17款车型，伊兰特由10.48万-14.18万元，下降到8.98万-12.68万元，3款车型已经下探至10万元之内，平均降幅12.3%。雅绅特则从7.98万-11.38万元，下降到7.18万-10.58万元，平均降幅7.6%。索纳塔由原先的13.98万-17.78万元，下降到12.38万-16.18万元，降幅高达1.6万元，平均降幅10%。

伊兰特索纳塔是降价核心

1-6月伊兰特销售下滑趋势明显

伊兰特价格普调1.5万元，索纳塔价格普调1.6万元，这个幅度对于激战正酣的中级车市来是必需的。从伊兰特的降价来看，北京现代在10万元以下市场多了五款产品（包括两款伊兰特SPRTS车型），最低价格8.98万元。这个策略给了伊兰特新的市场定位，下调到次量级的中级车市场，加入10万元车市的直接竞争，这对稳住伊兰特的市场销量，还是有积极的帮助作用。

索纳塔并没有放弃中级车市场，在面临自身车型老化和市场新车型不断增加的两大问题，索纳塔希望通过降价，获得一定的市场份额。在北京现代没有更多新车型引进的情况下，降价是唯一的选择。中级车市降价促销的不止一款车型，索纳塔的降价相形见绌，即使北京现代已竭尽全力，但是可以预见收效不会很大。福克斯、花冠EX、明锐1.6L、马自达3等众多车型，不会留给索纳塔更多的市场空间。

降价能否挽回下滑颓势

北京现代借助金九银十的销售旺季，启动了蓄谋已久的降价策略。但是北京现代面临的不仅是一个价格问题，此次价格调整并不能从根本上扭转下滑颓势。从伊兰特的降价看，它对10万元车市的捷达、普桑等车型会有一定影响，这意味着10万元车市的几款重点车型的价格体系都将发生变化，雅绅特降价后的7-10万元的定价空间，依然没有竞争力。所以，北京现代此次降价，收效最大的将是伊兰特一款车型，在索纳塔和雅绅特两款车型上面不会有本质突破。这也注定了北京现代的大局表现，短期内不会有明显变化。

从北京现代以往的终端政策看，降价后经销商依然有较为充分的优惠空间，在终端市场已经优惠良久的北京现代能否在官方降价后得到消费者的认知，将决定北京现代各款车型在终端的价格走势。笔者认为，在大势下滑的北京现代，刚降价后的北京现代在终端市场还会再现降价促销。

下个跟进者会是谁？

赛拉图、伊兰特两款韩系代表车型纷纷降价了，改款车型不能及时推出的凯越也会考虑积极跟进的。福美来2代、捷达、普桑等一系列10万元车市的重点代表车型，在终端销售方面均会再现较大幅度的优惠。中级车市的降价对10万元车市将产生广泛的波及，10万元车市的跟进者不止一个。

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