9月3日，上汽荣威正式对外宣布，荣威750质量担保期由原来的2年6万公里升级为3年8万公里（以先到达为准），同时对已经购买荣威750的10000多位车主的车辆保修期自动延长至新的标准，这对于荣威750车主或者是即将要购买荣威的准车主来说，套用股市的话来说，这无疑是一个利好消息，增加了消费者对上汽以及其产品的信心。

    目前国内大部分车型，尤其是中高级车型的保修期均为2年6万公里，这样的标准是经过各大厂商长时间的考量所得出的，大部分车子一般在2年6万公里以内不会出现太大的问题，因此保修期内所产生的索赔费用能得到比较好的控制。现在国内中高级车辆的更换周期往往在3到4年左右，如果按照2年6万公里的保修标准，一辆车的使用周期差不多有一半的时间处于保修期之外的状态，这对车辆的使用车本是很大的考验，出保之后，无论车辆出现怎样的问题，不管是大是小，都一律由车主自掏腰包。而荣威此次延长保修期到3年8万公里，几乎涵盖了新车大部分的使用周期，解决了车主使用的后顾之忧，即使当车辆使用2年左右，需要进行二手车置换服务的时候，也会因为车辆仍然处于保修期之内，大大提高车辆的二手车的残值率。

    随着国内车市的发展，越发激烈的竞争使得各汽车厂商在车辆的价格、服务等方面费尽心思，曾经某车型在上市之后出现大幅度降价，为了弥补降价对前期购买车辆消费者的损失，厂家提出了补贴差价的补偿方式，虽然车辆降价的差额是返还给了消费者，但前期所产生的购置税、保险等费用却白白损失了，这样的方式虽有积极意义，但消费者心中仍会感到一丝的不快。

    而荣威在这方面却走了截然相反的道路，价格的坚挺不但体现了当初上市时合理的定价策略，同时也不会因为价格波动给消费者造成不必要的损失，从而丧失对产品的信心。售后服务的提升，保修期延长至3年8万公里，对于潜在消费者来说，无意义是一个好消息，增加了购买车辆的信心，而对于已购车的消费者来说，能够同样享受新政策带来的实惠，体现了厂家诚信为本的经营理念，可谓皆大欢喜。相对中高级车型，虽然荣威750价格没有丝毫松动，但售后服务的增值，要比单纯的降价，恐怕更能赢得消费者的认可。

    使用过车辆的人都知道，一般车辆在2年6万公里之内正常情况下是不会出现太大问题的，一般过了2年保修期之后，车辆会陆续出现各种问题，小到电动摇窗机的损坏，大到传动系统出现故障，甚至是发动机变速箱出现问题，这对于消费者来说，维修成本之高往往难以想像。荣威现在实行3年8万公里的保修政策，多出来的1年2万公里，往往是车辆容易出现故障的时期，笔者粗略的计算了一下，第3年的保修成本按1万元计算，按照目前荣威的销量来看，一年卖个2-3万辆应该不成问题，那也就是说每年因为荣威延长保修期而产生的费用，可能高达2-3亿之巨，上汽敢于做这样的保证，可见其作为世界500强企业的信心，同时也向消费者传递着一种信息，荣威将树立国内中高级车型服务的新标准，购买荣威将得到极大的信心保证。

    目前在国外汽车使用的发达国家，比如在美国丰田最新推出了5万英里的质保标准，但是在国内竟然为5万公里；美国汽车的巨头通用，针对丰田这一新举措，几乎在同一时间将自己在美国的产品的保修里程也改为了5万英里，可是国内车型的保修仅为6万公里，大家知道英里和公里差不多是1：1.6的关系，可见很多进口车型进入国内市场之后纷纷缩水，配置上的缺失我们已经习以为常，现在就连与日常使用息息相关的售后服务也缩水的厉害，为汽车消费者更添了一份堵心，希望此次荣威保修新举措能在车市起到惊雷之举，引领汽车市场服务向着更高的目标挺进，真正改善国内的用车环境，让消费者得益。

    最后套用上汽的新宣传口号 “承诺更显品质”来结尾，希望荣威750高品质的产品质量加上完善的售后服务，能为消费者带来更美好的用车体验。