巧妇难为无米之炊，在后续车型缺乏的时期，市场难免被掠夺，自飞度推出后，广本就没有全新车型了，接下来两年多的时间里，厂家一直在做“无米之炊”。事实证明，在长期缺乏新品支持的情况下，广本一系列的营销手段缓解了市场的压力，使得销量在很长的时间里还是保持了相对的稳定，盈利水平高居汽车行业之首。厂家是怎么在“无米”的情况下，利用营销手段，维护自己的市场和利润? 

    在全新换代车型未出之前，广本还是保持一贯的风格，推出小改款。广本每次推出改款车型，在营销推广方面都很讲究，在增加了产品竞争力的同时，更重要的是更加清晰地传播自身的产品定位，更精确的寻找目标消费群体，集中资源维护自身的细分市场。

    这次的08款飞度和思迪都增加了更鲜明的个性特征，飞度·型动派添加了三款有个性的颜色，前后保险杠重新设计，同时还增加了侧裙边，这样的改造来源于厂家对市场的观察，目前飞度被购买后，被改装，增加大包围等运动元素的现象越来越多，厂家明显注意到了这群消费者，顺势推出会很好地迎合了这种需求。08款思迪也将重点放在了驾驶乐趣上，内饰和外观都增加了运动装饰元素，制动方面也由原来的前盘后鼓换成了四轮碟刹，还推出1.3L的自动档车型，这不仅符合了这次驾驶乐趣的推广主题，还会大大增强思迪目前的市场竞争力。

    雅阁、奥德赛、飞度每年的小改款都看似波澜不惊，但却在别人降价降质时，增加了自身的产品竞争力。厂家很少跟风降价，就算在今年3月份的降价潮中，广本还是挺了过来，并以大规模的召回维修活动作为回应，虽然销量是损失了不少，但却赢得了口碑。

    近期广本车型价格的下滑，大多都是商家在促销，说明了自身的市场受到了很大的冲击，价格受市场供求关系影响，但广本的车型一直以来很少调整指导价，一方面为了保证利润，另一方面出于维护品牌的考虑。可以看到，这两年来，广本的每一个营销行为都以增加产品的竞争力，维护品牌价值为依归。

    广本靠这样的营销手段来对抗降价潮和对手新车的冲击，算是一种没有新品支持的“无米之炊”，这种“无米营销”的经典还要算“思迪”品牌的打造，思迪不算全新车型，只是飞度三厢的改进版，出于全新车型缺乏、子品牌太少的考虑，出于三厢中级车竞争力太弱的考虑，广本必须再打造一个品牌，但没有新车型支持，三厢飞度改进过来的“思迪”就诞生了。三厢飞度受两厢的影响，到最后基本接近停产，但“思迪”品牌出来后，车型也只是小改，但却“咸鱼翻生”了，以后月均销量基本能达到5千左右的水平，而且与两厢“飞度”很好地建立了差异化的定位，市场互不干扰。