凯美瑞停止加价，迈腾热销，蒙迪欧即将上市，车市永远不那么太平。这其中有一个车型被忽略了，那就是迈腾2.0。由于没有搭载大众的新1.8TSI发动机，由于迈腾产能有限，忙着生产1.8TSI车型的一汽大众对2.0采取订单式生产，迈腾2.0被广大车友所诟病，甚至有人说他仅仅是一个和凯美瑞竞争价钱的空架子。但是我不这样认为，深挖迈腾2.0的价值，它不仅仅是B级车中的鸡肋。

 

 迈腾2.0其实是一汽大众的“袖里剑”

 

“袖里剑”是武侠小说中保命的武器，也是一般打仗不轻易出手的武器。迈腾2.0其实就是一汽大众的“袖里剑”。虽然现在19.28万的迈腾2.0和迈腾1.8TSI的最低配仅仅低了几千块钱，价钱很不实惠，根本没有人去考虑他，可正是这样的定价为以后的迈腾2.0的降价埋下了深厚的伏笔。

 

目前迈腾的销售是“卖人气”的阶段，新车新技术被大家追捧，加价售车，定金等待都只是暂时的现象。迈腾迟早也会像凯美瑞一样停止加价，并且有充足的现车销售的。同时，众多的新车不断上市，迈腾的火热也不可能永远为吃。那个时候就是迈腾2.0这把“袖里剑”出手的时候了，拥有大众PQ46平台的品质，外加一个合理的低价，迈腾的第二轮热销也是指日可待的，这也正是迈腾2.0存在的真正原因，与速腾1.6有异曲同工之妙走的都是实用路线。

 

接下来看看迈腾2.0没有TSI就真的很落后吗？

 

第一 大众2.0发动机虽然技术落后但是油耗和保养是一大亮点

 

迈腾入门车型采用的大众2.0L发动机谈不上多少技术性，而速腾与其他多款大众车型也装备了的这款发动机。其主要技术特征为，8气门单顶置凸轮轴（SOHC）结构。最大功率85千瓦，最大扭矩172牛.米，最大扭矩转速为3500转。无疑这是一款技术比较落后的老款铸铁发动机，但其耐用行和可靠程度不容置疑。维修保养亦很方便。

 

大众2.0L发动机在低中转速范围时具有172牛.米的峰值扭矩，这是一个恰到好处的性能指标，虽然无法满足很多人的快速激情，但是在城市代步用车中，搭载了这款发动机的车型会给用户充裕的动力输出和较为节省的油耗。驱动一款重量为1450KG的迈腾也并不是难事。

 

第二 基于PQ46平台的品质和超长激光焊接、空腔注蜡等工艺并没有缩减

 

 

国产迈腾车型采用了HSB高强度车身结构设计，车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板，在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度。同时迈腾采用高超的无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度。

 

购买迈腾2.0就可以花很少的钱拥有一辆真正国际水准制造工艺的车，是值得的。

 

第三 多连杆悬挂以及5速手动变速箱以最经济的形式呈现大众驾乘乐趣的精髓

 

 迈腾的多连杆悬挂成为国内B级车的标杆

 

值得指出的是，迈腾的多连杆悬挂可以为它提供了稳定的行驶感受。精准的方向系统可以提供不错的转向感觉。

 

迈腾2.0的变速箱是5速手动变速箱，技术成熟成本低廉，并且顺滑的换档已经在城市穿梭中绰绰有余，同时维护保养会给用户节省很多银子。

 

第四 电子驻车AUTO HOLD 方便实用

 

 

AUTO HOLD功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，驾驶者无需一直脚踩刹车或使用手刹，脚踩油门即可解除制动，继续行驶。当车子起动并且发动机到行车所需扭矩时，电子驻车系统的制动器自动脱开；而在静止状态时又重新锁上，它使停车时长时间脚踩刹车板或拉手刹的时代成为历史，给停车比较粗心的车主提供了极大的便利。

 

第五 相比1.8TSI迈腾2.0的各项电子辅助系统并没有缩减

 

推入式电子钥匙

 

 

 

ABS防抱死、制动力分配(EBD)、牵引力控制、刹车辅助EBA、车身稳定控制(ESP)和动力随速转向一样都没少。仅比1.8TSI最高配少了一个胎压监测装置。

 

第六 迈腾2.0在同级别2.0排量的车中，是老大。

 

拿凯美瑞2.0与迈腾2.0相比较，迈腾2.0比凯美瑞2.0先进了不仅仅是一两代：

 

发动机

迈腾2.0将使用老款2.0发动机,落后了一代

凯美瑞2.0使用新款2.0发动机,与时俱进

 

变速器

迈腾2.0将使用5速变速器,与时俱进

凯美瑞2.0使用的是4速变速器,落后了一代

 

安全配置

迈腾2.0将标配车身稳定系统,与时俱进

凯美瑞2.0没有车身稳定系统,落后了一代

 

悬挂

迈腾2.0是多连杆,与时倶进

凯美瑞2.0是二连杆,落后了半代

 

内饰

迈腾2.0的中控将是亚光金属,与时俱进

凯美瑞2.0的中控是一堆塑料,谁说日本人只会抄袭不会独创?

虽然迈腾2.0的发动机不怎么样,但由于变速器的优势巨大,迈腾2.0反而在动力和油耗上优于凯美瑞2.0,而且迈腾2.0的发动机的保养维护更便宜方便.

除了发动机,迈腾在其他方面全面占优.此消彼涨,综合几项重要技术,凯美瑞2.0的整体水平还停留在上一代帕萨特的水平,更不用提迈腾的激光焊接技术和焊接长度等等等等,根本没得比。因此可以说，迈腾并不是鸡肋，而是在“扮猪吃老虎”。

 

附：速腾2.0的细节欣赏 物有所值