"帕萨特"同门相争上海大众引进斯柯达背后有玄机国际金融报稿件

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"帕萨特"同门相争上海大众引进斯柯达背后有玄机

2007年08月22日 00:03

李语实

    上汽自主品牌的愿望很强烈，并已经在荣威项目上得到了充分验证，上海大众和德国大众的长期合作中伴随着漫长的较量

    近日，上海大众在北京正式宣布斯柯达(Octavia)明锐1.6L将于8月28日正式上市，标志着斯柯达明锐的全系车型全部进入市场。

    “德国大众将斯柯达这个二线品牌给了上海大众未尝不是一种补偿。”一位内部人士表示：“上汽自主品牌的愿望很强烈，并已经在荣威项目上得到了充分验证，上海大众和德国大众的长期合作中伴随着漫长的较量。”

    “帕萨特”同门相争

    据上海大众公布的信息显示：帕萨特领驭8月7日启动大规模降价，最高降价幅度达到1.6万元。新的价格区间为17.68万元—30.18万元。

    业界分析人士指出，帕萨特领驭大规模降价，一方面针对主要竞争对手别克君威、广州本田雅阁等，另一方面直指一汽大众的新车迈腾。

    据报道，7月迈腾上市，抛出一个极有竞争力的定价：19.28万至24.98万元。

    另据一位内部人士分析，德国大众在2004年将帕萨特B6的生产权给了一汽大众，意味着一汽大众在B级轿车领域零的突破；而对于上海大众而言，再也无法生产帕萨特车型。上海大众在帕萨特B5基础上开发出帕萨特“领驭”这样一个过渡车型。

    据统计，2006年PASSAT领驭的销量超过10万辆。今年上半年领驭列单品牌销售第10位。

    合作开发的背后

    “帕萨特领驭的良好销售情况让德国大众的态度有所转变”，一位内部人士说。

    7月18日大众汽车公司与上海大众汽车有限公司共同签署了一项合作开发新一代中高级轿车的联合声明，这一项目牵涉到的将是上海大众正在开发的数款车型、主要零部件，并包括去年开始研发的中高级车型ModelF。

    据内部人士透露，虽然从ModelY开始到ModelF，整车造型为了符合中国人的审美观念在中国设计，但是仍然在德国完成最终工程化。

    “上海大众的杀手锏在于国内采购的低价零部件。”这位人士说：“由于80年代引进桑塔纳时就开始进行国产化研发，在大众中国的全球统一招标中，‘上海桑塔纳轿车共同体’成员企业在价格上占据了绝对优势，几乎所有进口零部件的价格都被迫下调到国产件的水平。”

    引进斯柯达是补偿？

    “德国大众认为上汽和通用的合作影响到上海大众的销售，所以曾经停止对上海大众的技术和品牌支持，”一位内部人士说：“最终将斯柯达这个二流品牌给了上海大众作为补偿。”

    业界分析人士指出，尽管斯柯达(Octavia)与一些进口车品牌相比较在国内的认可度有一些差距，但是斯柯达在欧洲有着百年的造车底蕴，在德国市场也占领着单一进口车型销量冠军宝座。百年经验的积累不容小觑。

    据了解，上海大众将斯科达的全部先进技术引入国内，先进的FSI发动机和6挡手自一体变速箱，还有激光焊接等技术在同级别产品中属领先位置。

    据报道，上海大众早在2006年3月就已经启动了斯柯达服务网络建设工作，预计到今年年底，经销商数量达到110家。

    德国大众“南征北战”

    据一汽集团提供的信息，7月19日，捷达轿车成都生产基地启动仪式正式举行。成都汽车制造基地将与一汽-大众同步生产捷达轿车，有效缓解一汽-大众捷达生产线的负荷

    据了解，在长春一汽-大众汽车生产的捷达，一直保持良好的销售势头，年销售量超过20万辆。今年上半年捷达位列乘用车(轿车)单品牌销售冠军。

    一汽集团公司总经理竺延风表示，成都捷达轿车的生产，表明了一汽集团与大众集团的合作水平又有了新的提高。同时它将有力地推动地方汽车产业并带动相关行业的发展。

来源：国际金融报

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