波导和湖南长丰的合作项目总投资15亿元，计划产能为15万台/年，6条完整的自动化生产线都是从英国引进的，合资公司将以国际先进的发动机为原型，在消化吸收其技术基础上进行二次开发，生产出可为轿车、轻型客车、MPV及SUV、皮卡匹配动力的自主品牌发动机，预计明年10月可以批量生产。

　　随着手机行业竞争的加剧，不少手机企业开始考虑转行，或者寻找新的盈利增长点，而波导则对汽车行业情有独钟。

　　但波导执著于“造车”的道路可谓艰辛。2003年，波导投资1亿多元与南汽集团合作，正式介入汽车行业，但仅仅经过5个月，双方的合作宣告破产；2005年，波导科技与香港晨兴集团组建宁波晨兴发动机有限公司，引进福特ZETEC系列生产线，但这一项目至今未获国家发改委批准；波导也曾尝试与其他获批企业合作，但都进展不顺。

　　按国家有关政策，要进入这个汽车行业，最先要登上国家汽车目录，也被称作“准生证”，但国家对目录管理严格，因此想造车的企业只好选择与有目录的企业进行合作。

　　长丰集团董事长李建新表示，成立独立的发动机研发和制造公司，是长丰集团长期发展战略上的一个重大部署，不仅能进一步提升和强化长丰汽车的整车研制水平，还能加强中国在汽车发动机研制上的力量。

　　而对于波导而言，多年艰苦的“造车之路”终于初见曙光。