■价格战不影响增产增收
在北京亚运村汽车交易市场近日召开的月度信息发布会上，中国汽车工业协会信息部主任朱一平向外界披露了上半年汽车工业重点企业（集团）经济效益情况。据朱一平介绍，上半年重点车企其他各项经济指标（除资产负债率外的指标，例如产销率、净资产收益率和成本费用利润率等）均高于上年同期水平，累计完成工业增加值1091.48亿元，同比增长34.13%，明显高于全国规模以上企业工业增加值增速水平（18.50%）。
据朱一平介绍，上半年汽车工业重点企业（集团）累计实现主营业务收入4863.76亿元，同比增幅26.58%，全国16家重点车企有14家实现主营业务收入超过上年同期水平。其中，以国内“三大”（一汽、上汽和东风）为首的第一梯队，上半年收入均超过800亿元。在收入排名前十的车企当中，紧随第一梯队的分别是广汽、北汽、长安、华晨、重汽、奇瑞和江淮。
今年上半年，除一汽丰田、广州本田等极少数企业没有动用降价策略外，包括大众、通用和现代在内的绝大多数合资品牌都无一例外地卷入了价格大战的硝烟。亚运村汽车交易市场商务信息中心主任郭咏认为，尽管车市汹涌的降价大潮进一步压缩了新车利润，但是在规模效应的作用下，上半年国内几乎所有重点车企中，无论是自主品牌还是合资品牌，其利润总额均出现高速增长。
由于国内汽车消费的持续升温，上半年汽车行业整体呈现产销两旺的良好局面。据中国汽车工业协7月发布的数据显示，上半年中国汽车产销继续保持快速增长势头。1至6月，汽车产销445.67万辆和437.38万辆，同比增长22.36%和23.31%。与此同时，上半年汽车工业重点企业（集团）累计实现利税总额597.64亿元，同比增幅接近38%，企业整体盈利水平显著。
■广汽华晨奇瑞增幅显著
值得注意的是，上半年奇瑞汽车、广汽集团和重汽集团利润总额增长率最高，增幅均超过三位数，上述三家企业利润增幅依次为210.63%、150.27%和142.95%。在主营业务收入方面，除哈飞和昌河两家有下降外，广汽、东南、奇瑞和华晨等多个汽车企业和集团，上半年同比增幅均超过50%；吉利、江淮、长安和上汽等重点车企均呈现不同幅度的增长。
在分析上半年国内重点车企实现利润、利税总额快速增长的原因时，朱一平指出：国家宏观经济走强、主营业务收入增幅高于成本增幅、重点车企强化管理和财务费用明显下降（降幅83.80%）是四个至关重要的因素。
依靠旗下合资品牌（广州本田和广州丰田）整车和零部件（广州丰田发动机公司）的强劲增长，广汽集团在主营业务收入上超过长安和北汽，一跃成为紧次与国内“三大”的汽车集团；奇瑞在出口和内销业绩全线飘红的推动下，利润也出现大幅增长；华晨和东南自实现扭亏后，通过营销策略调整并狠抓内部管理，上半年盈利额稳步增长。
与之对应的是，受企业战略转型和产品结构调整影响，成长性一直不错的民营汽车企业吉利，利润总额同比首次出现下降，降幅为5.05%；而受轿车板块的销量上一直难见起色拖累的南汽和哈飞，上半年利润总额降幅分别高达12.50%和19.34%；昌河公司仍处于亏损状态，但是亏损额有所减少。
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