上汽、南汽、奇瑞之间或竞争或合作的关系产生微妙变化

    8月6日，奇瑞与菲亚特签署组建合资公司《谅解备忘录》；与此同时，自上海车展后在各方面的努力下，上汽与南汽之间合作的前期工作已经起步；这两个合作的相继展开使得上汽、南汽、奇瑞和菲亚特4家公司之间产生了多个三角关系，如何理顺这多个三角关系对上述4家企业来说都将具有举足轻重的意义。

    ■核心人物

    胡茂元

    上汽集团董事长、中国汽车工业协会会长胡茂元领导的上汽集团无疑是中国汽车工业的行业老大，但是他的志向不仅仅于此，他还曾毫不客气地计划让上汽集团到2020年成为世界上第六大汽车制造公司，与通用、丰田、福特、戴克和大众等5家汽车公司平起平坐。

　　王浩良

    作为南汽集团董事长的王浩良组织领导了罗孚资产的收购，并调兵遣将成立了名爵项目，七大板块改革，让南汽扭亏。目前业内有一种言论，如果南汽和上汽最后合作成功，那他可以称得上是民族汽车的英雄。他促进南汽和上汽合作不是“投降”，是拥护中国真正自主品牌汽车的改革。

    尹同耀

    奇瑞第100万辆下线仪式将于8月22日举行，0到100万辆奇瑞用了10年，这样一个最初连“出生证”都没有的行业内小弟弟用10年时间做到了大部分合资企业没有做到的事情。而这一切都是在奇瑞董事长尹同耀的带领和组织下发展起来的。

    韩同安

    上周，南京菲亚特CEO韩同安辞职，至此，这位被寄予厚望的英国人在这个位置上只待了10个月。

    韩同安承诺2010年销售30万辆的余音尚存，但他本人已然成为了南京菲亚特合资双方争斗的牺牲品。

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