阿尔法·罗密欧将首次国产
按照《谅解备忘录》，菲亚特和奇瑞将在安徽芜湖成立合资公司。该公司将生产和销售菲亚特汽车旗下的阿尔法·罗密欧品牌和菲亚特品牌汽车、以及奇瑞旗下的品牌汽车。
合资公司计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。
菲亚特集团兼菲亚特集团汽车的首席执行官马尔乔内先生说：“把阿尔法·罗密欧这个欧洲最具吸引力的汽车品牌引进到近几年快速增长的中国汽车市场意义非同寻常。选择这个时期进入中国是阿尔法·罗密欧全球振兴和拓展计划的重要里程碑。同时，我们跟奇瑞的合作将有利于在中国进一步发展菲亚特品牌。”奇瑞汽车董事长、总经理尹同耀先生说：“《谅解备忘录》的签订给予奇瑞和菲亚特一个良好的机会向中国消费者引进具有传奇色彩的阿尔法·罗密欧品牌。同时阿尔法·罗密欧和菲亚特车型对奇瑞现有车型系列也是一个良好的补充，将有利于提高奇瑞国际市场竞争力。”
南京菲亚特30万辆产销目标难完成
2006年9月14日，菲亚特集团董事长蒙特泽莫罗在陪同意大利总理普罗迪参观南京菲亚特工厂时宣布，到2010年，南京菲亚特的产销量将由现在的4万辆提升到30万辆，期间将每年推出一款新车。
然而，菲亚特单方面的宏伟目标并没有推动南京菲亚特的发展，而是导致南汽集团和菲亚特集团就发展项目上意见难以一致。南京菲亚特从成立至今年产量一直徘徊在4万辆左右。今年6月份南京菲亚特的销量更是跌入了三位数。
一位熟悉情况的业内人士指出，南京菲亚特现在一条生产线，只有1.3升、1.5升和1.7升三个级别的排量，工人很多是临时工，大部分骨干力量被南汽名爵抽走，经销商网络信心不足，以目前的条件，难以完成2010年菲亚特在华销售30万辆的目标。
有消息人士向记者透露，南京菲亚特这么多年来产品线一直没有更新，而菲亚特突然拿出一个庞大的项目计划，双方投入将近八九十亿元人民币，而且项目计划会一直亏损到2009年，投入的车型全部是短轴距车型，没有考虑到南汽的处境而完全是按照菲亚特方面的状况执行计划，因此很难谈拢。
南京菲亚特未见突破奇瑞获得机会
一位接近南京菲亚特的人士曾向记者表示，菲亚特不太可能和奇瑞合资而退出南京菲亚特，理由是，如果要菲亚特去耗资建设生产线需要两年时间，而且也很难找到像南京菲亚特江宁那么好的地皮。即便菲亚特退出南京菲亚特，那旗下的派力奥这样的车型品牌使用权也要用到2009年。此外，南京菲亚特从来没有突破过四万的产销表现，也很难让国家再给审批通过有关菲亚特的轿车项目。
但是，地皮、生产线、政府资源和锐气恰恰是奇瑞所现成拥有的。随着奇瑞四期工程建成，奇瑞在今年将初步形成年产70万辆整车，并逐步提高到年产100万辆整车、120万台发动机的生产能力，此外，奇瑞还在芜湖三山区购买了4000亩土地，在这里有着奇瑞更加雄伟的规划。此外，最重要的是，“奇瑞有和菲亚特合资的强烈愿望。”一位奇瑞内部人士对记者说。除了消耗奇瑞的产能资源之外，奇瑞还可以学习菲亚特汽车底盘和自动变速箱的技术。
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