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中断9年后，“五角星”再度成为克莱斯勒的标识。伴随着五角星的回归，新克莱斯勒揭开重组序幕。新克莱斯勒也成为了半个多世纪以来的北美第一家私有化大型汽车制造商。
昨日，上海
证券报从克莱斯勒中国获悉：由鲍勃·纳德利（家得宝前CEO）任新克莱斯勒董事长兼首席执行官（Bob Nardelli）、汤姆·莱索任新克莱斯勒副董事长兼总裁的新管理团队正式成立。与此同时，新管理团队在全球举办庆祝公司新纪元的“第一日”活动，并开始启动“五角星”企业标识。
此外，在新管理团队中，Cerberus私募基金与Daimler集团的多位代表担任了董事会成员。而原克莱斯勒的COO（首席运营官）任德容（Eric Ridenour）选择离职。任德容在原克莱斯勒工作了23年。
纳德利的履新有点出乎意料。因为，纳德利毕竟是汽车门外汉。但纳德利绝非首位担任美国汽车巨头CEO的汽车门外汉。
第一个门外汉是原波音公司的副总裁艾伦·穆拉利。2006年9月5日，福特汽车公司任命艾伦·穆拉利为其总裁兼首席执行官，接替比尔·福特之职。其后，艾伦·穆拉利游刃有余的政府公关能力、经营能力，令福特汽车大为称叹。正因为此，福特汽车在中国大展拳脚。
“现在美国汽车业面临转型期。美国汽车企业缺少的并不是懂汽车的人。”科尔尼顾问公司大中华区副总裁孙健表示，“具体成本管理、优化流程经验，其经验且被证明有效的人才是最缺少的。”
而熟悉克莱斯勒的知情人士也表示：选择纳德利，是因为他将为新克莱斯勒和汽车行业带来崭新视角。
这种崭新的视角，包括不因循于汽车业研发、采购的传统模式，敢于做一个传统汽车业管理者不敢做的大刀阔斧的改革。
据悉，随着纳德利的就任，新克莱斯勒重组步伐将加快。一方面，新克莱斯勒将联手通用汽车、福特汽车，应对与美国汽车工会的谈判。按照计划，新克莱斯勒集团将在3年内裁员1.3万人，以削减成本；并于2008年令美国业务盈利。
另一方面，新克莱斯勒计划开发经济性汽车，以提高其在美国市场和全球市场的销量。
硬汉能否令克莱斯勒起死回生？
有人称纳德利是打不倒的硬汉。当2000年，在杰克·韦尔奇接班人的竞争中落败后，纳德利离开了通用电气，就任家得宝的董事长兼首席执行官，并用其实力证实自己不输于杰克·韦尔奇的接班人。
这一次，纳德利，是否能阻止克莱斯勒继续亏损呢？
在美国资本市场上，纳德利是一个能人，也是一个极具争议的角色。他拥有令人惊叹的扭转乾坤的能力，同时，纳德利也是一位不愿意向资本市场屈服的强权者。
纳德利之能不仅体现在其就职的公司均是耳熟能详的全球重量级企业：通用电气、家得宝；纳德利之能，还体现在家得宝节节上升的销售势头中。
2001年，纳德利入主家得宝，此时正值美国经济放慢、家得宝麻烦重重之时。但经过纳德利的铁腕治理，家得宝销售额和店面数量都翻了一番，并且打入墨西哥和中国市场。据家得宝年报显示：2000年，家得宝销售收入为457亿美元，净利润为25.81亿美元；2006年，家得宝销售收入高达908亿美元，净利润为57.61亿美元。此外，家得宝的每股盈利增长连续四年超过了20%，每股红利从16美分上升至90美分。
但纳德利的强权也令其打下江山后，失去了CEO的宝座。在股东年会上，纳德利甚至拒绝回答投资者的问题，从而将其与投资者的矛盾推进到高潮。最终，今年1月，纳德利因公司股价低迷、但其薪酬极高而辞职。
或许正因为这样，纳德利选择了Cerberus私人资本管理公司。毕竟，在私募股权公司里，公司盈利是最重要的。纳德利只需要经营好公司、无须应对股价问题。而经营好公司，正是纳德利的强项。
喜欢军事化管理的纳德利，很可能将这一套再度搬至克莱斯勒。不过，这也不坏，至少克莱斯勒本来就是一家工厂，一家比家得宝更需要军事化管理的工厂。
[责任编辑:kevinzhou]
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