记者发现，凯美瑞、雅阁等一批合资企业2.4升车型售价多在25万元以上，而比亚迪、江淮、吉利、奇瑞等一批自主品牌企业的B级车始终与合资品牌保持着10万元左右的差价。

     面对稳定的中高级车市场，自主品牌多半选择了低端切入的曲线道路。

    2.4升比亚迪售价15万元

    记者从比亚迪内部获悉，预定8月下线的首款B级车F6预计售价15万元。有消息称，F6的实际售价将在12—14万元左右。

    记者了解到，比亚迪搭载三菱4G69发动机，排量为2378毫升，额定功率121千瓦，最大扭矩220牛米。该发动机同时装备在国产三菱戈蓝和欧蓝德上。“首先上市的将是2.4升F6，2.0升车型随后推出，搭载比亚迪自主研发的发动机。”比亚迪内部人士介绍。

    据记者从比亚迪内部得到的一份绝密文件，F62.4升车型采用ABS和EBD两种制动系统，前后轮分别使用通风盘碟式刹车和实心碟式刹车。悬挂系统分别采用前双横臂独立悬挂，后五连杆独立悬挂。从发动机和底盘的参数情况看，比亚迪F6在市面上可以称作一款性价比较高的车型。其前轮通风盘碟式刹车，一般只能在跑车和高档轿车上看到。

    15万元PK25万元

    日前，国内自主品牌新军江淮轿车发布其首款轿车产品“宾悦”。记者发现，该车型为C级轿车，搭载2.0升发动机，厂家宣称的预计价格也为15万元左右。记者同时了解到，一汽轿车奔腾的最低售价已经达到13.86万元，吉利、奇瑞的高端车型价格也远远低于合资品牌轿车，最高未突破14万元，其中不乏2.0升车型。

    而对照合资品牌2.4升车型售价，两者价格落差相当明显。广汽丰田凯美瑞240V导航版售价26.98万元；广州本田雅阁2.4升自动豪华版售价25.68万元；新近上市的迈腾2.0升手动标准型售价19.28万元，比自主品牌同级别车型价格仍然高出10万。

    “自主品牌价格卖高了没人买，但不上大排量车品牌提不上去，现在处境两难。”国内一位青年汽车评论员说道。他认为，自主品牌以低于合资品牌10万元的B级车入市，是为了打开目前相对稳定的中高档车格局。在被合资品牌垄断的中高级车区间，如何破局并形成一定影响力是自主品牌的当务之急。

    低价肉搏仍是自主品牌惯用招术

    武汉汽车销售行业胡敏认为，中小企业老板、高校教师、公务员、县级市政府等阶层给自主品牌大排量低价车提供了市场。从市场细分而言，自主品牌大排量低价车具备一定的前景。更重要的，自主品牌可借此打开完全没有涉足的领域，形成一定的影响力和品牌力，为将来在高价市场与合资品牌一决高下提供了基础条件。

    采访中记者发现，不少消费者对自主品牌高端车型心存疑虑，自主品牌健康发展的道路还面临着一系列的难题。