一位不愿透露姓名的知情人士对记者证实，一直在筹备的奇瑞代工菲亚特的签约仪式最近“出了些情况”。由于合作双方在谈判中出现了“不同意见”，导致原定的签约安排被搁置。据其介绍，双方对投资比例与导入加工的车型上都有过共识。“然而最终在包括具体谁来出资建生产设施、做模具开发，以及引进车型的品类上都出现了落差。”但他不愿透露是哪一方叫停了仪式。

    对此，昨天菲亚特集团在中国的一名联系人接受记者采访时并未否认“仪式暂停”的消息。但其强调，菲亚特对在中国的发展方向“有自己的判断”，“不会因为某些商谈而改变战略”。至于引进哪些新车型给哪些中国车企代工，“目前没有最后的结果。”

    菲亚特销售目标或难实现

    菲亚特制订的销量目标是要到2010年实现全球240万辆，其中近100万辆的增量中有26.3%即约30万辆的指标必须来自中国。

    到底什么才是“最佳方式”，是牵手奇瑞还是寄望南京菲亚特？全球汽车市场预测公司CSM在华分析师付顺东表示，目前两方面都存在不确定性，导致了菲亚特的观望态度。他指出，奇瑞正处于大量产能扩张之中，面对奇瑞的产能和内部资源投入方面的压力，菲亚特重新考虑代工车型引入就成为很现实的问题。而对于南京菲亚特，虽然投入到南汽与上汽圈子内可以共用研发、渠道等资源，但在发展重心偏向自主品牌的体系中，菲亚特今后处于整体布局的什么位置也不确定。

    虽然菲亚特对中国市场下的决心很大，未年5年要在中国轿车市场的投资达到8.15亿欧元，但是对于眼下出现的“变数”，付顺东表示：“30万辆的销售量目前看还很成问题。”

    一直被认为只是时间问题的奇瑞代工菲亚特一事近日出现“插曲”。消息人士对本报记者表示，双方原定于7月10日前后签订合作备忘的安排已暂时搁置，而重启时间尚未敲定。菲亚特集团在华联系人昨天强调，菲亚特在中国有自己的战略，不会因个别商谈而改变。