上半年SUV增长率居乘用车第一

　　今年上半年ＳＵＶ越野型多功能车销量为16.75万辆，增幅同比高达44％，成为乘用车增长最快的车型，其中长城汽车、奇瑞瑞虎、北京现代途胜、东风本田ＣＲ－Ｖ、长丰猎豹分列前5位，品牌依次是：长城哈弗、奇瑞瑞虎、北京现代途胜、东风本田CR-V和长丰猎豹，分别销售2.63万辆、2.47万辆、2.03万辆、1.58万辆和1.26万辆。

　　其中,超高速增长的品牌分别是：奇瑞瑞虎SUV，增长率为130%；长城SUV，增长率为64%；吉奥SUV，增长率为45%；北京现代SUV，增长率为64%；郑州日产帕拉丁，增长率为39%。

　　城市型SUV异军突起

　　今年上半年，作为中国进口量最大的豪华SUV之一的路虎总销量为2539辆，与去年同期相比增长63％。此外，宝马、奔驰、奥迪、VOLVO等各大豪华品牌在中国市场也取得了较好的成绩单，如宝马X3与去年同期相比，增幅超过300%。

　　今年上半年，两驱SUV的增长尤其迅猛。很多消费者购买具有轿车物理性能的跨界设计理念两驱SUV，可谓一举两得，既兼具了越野车的通过性与操纵性，又有轿车化元素的舒适性。SUV所代表的生活方式以及突出的个性自然成为首选，进而赢得了越来越多消费者的认可。

　　此外，价位相差不大也是今年1.6L至2.4L两驱ＳＵＶ畅销的原因。ＳＵＶ向城市化、轿车化延展，更多地把轿车属性融合到设计和制造中，而成为兼顾商务、生活、休闲的真正意义上的多功能车。

　　因低排量的“城市型SUV”不同于传统SUV的高大威猛、高油耗，它在保留传统SUV较强动力、越野性能的同时，兼顾了在城市的应用，拥有舒适和平稳的特性，不但更适合城市交通状况，而且节省了油耗。上半年整体美系SUV除陆霸/雷驰SUV增幅为41%外，其他呈全线下跌之势。日系纯越野型SUV依然呈增长之势，但大排量与自动挡市场表现却不尽如人意。韩系车SUV与前几年相比，销量及市场份额都呈下滑和萎缩的态势，特别是排量较大的SUV。此外，匹配领先柴油动力的SUV销量在逐年增长，其市场份额正在不断扩张之中。

　　与此同时，“城市型SUV”高速增长也令人始料未及，它们依靠低廉的价格和不断推出的新锐产品迅速抢占SUV低端市场的大部分份额。自主品牌企业将SUV产品定位在轿车领域，轿车化设计风格成了最大亮点。“城市型SUV”不俗的市场表现已成为今年上半年国产SUV市场销量不断增长的主要原因。

　　今年上半年，SUV市场并没有受高油价的影响而出现下滑局面，销量反而稳中有升，主要原因是众多SUV厂商的应变能力增强，主动求新求变，而消费者的消费观念也在不断地转变。如奇瑞及时推出了1.6L和1.8L的城市型SUV，兼具了越野车的通过性和轿车的舒适性，是一款不断适应中国SUV市场的产物。

　　多用途车SAV将流行

　　底盘不同决定了SUV路线的不同。目前,国产SUV底盘主要分两类，一类是具备跨界性能的承载式底盘，这也是近年来在国外比较流行的中性SUV大多采用的底盘结构，如近年崛起流行的城市型SUV车型本田CR-V、途胜、瑞虎等，这类车型除具有SUV的外形之外，还采用了轿车化承载式结构，比较适合城市路况，不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，但不足之处就是在面对恶劣路况时，不像非承载式底盘通过性好。

　　另一类是源于皮卡的非承载式底盘。这种传统非承载式底盘SUV通过性好，外观造型高大、彪悍，有纯粹的越野风格，如长城哈弗、长丰猎豹、圣达菲、帕拉丁、陆风等，这类车型的物理特性要求其结构强度必须高于轿车，一般采用大梁加车身的结构设计。

　　此外，与传统SUV设计风格相悖但非常流行的“城市型吉普”，与其说是一款SUV，不如说它是一款轿车，如现代途胜、欧蓝德、华泰圣达菲、本田CR-V、瑞虎等。这类车型的最大特点是：兼备城市化特点，整车风格更趋轿车化，秉承了SUV的外形但拥有轿车化的底盘，个头比越野车略小，集SUV高底盘通过能力强、操控性、舒适性、多用途功能和个性化外形的特征，在配置上也最大化地向轿车的人性化、安全性和舒适性靠拢。

　　目前这类“城市型吉普”在沿海经济、文化水平较高的城市约占三分之一的市场份额。

　　据“城市型吉普”流行的发展趋势可以做出如下预测：另一款以轿车底盘为设计平台，融轿车、厢式车和SUV特性为一体的更加中性化的多用途车—SAV将流行起来，这类车将以其动感设计、精准驾驭、灵动空间3大特点，完美融合中高级轿车和中高级MPV的优势，必将在国内开辟一个全新的细分市场。