最近，在俄罗斯政府拒绝批准的中国汽车组装项目中唯独没有奇瑞汽车的项目。而奇瑞项目是中国组装项目中最大的一个，号称年组装能力为20万辆。那么，是否这个项目能够独家“隔岸观火”，竟然“幸免于难”了呢？

　　奇瑞的项目有别于其他项目。其他项目的目标是俄罗斯政府166号文件项下的工业化组装汽车的减免关税优惠，而奇瑞的合作伙伴是在俄罗斯经济特区加里宁格勒州的阿芙多托尔汽车集团。奇瑞汽车的价格所以低廉的直接原因是享受了经济特区的免关税政策。

　　最近，7月23日俄罗斯的经济类大报VEDOMOSTI发表了一篇题为“阿芙多托尔不会得逞”的文章，披露了俄罗斯汽车制造业内部斗争情况。

　　据报道，阿芙多托尔汽车集团一直享受加里宁格勒经济特区的免关税政策，他们组装了宝马3、5、7系、通用悍马、起亚、雪弗兰、卡迪拉克等，早已经受到国内汽车企业的关注。阿芙多托尔汽车集团不受工业化组装汽车的各种约束，利用特区政策组装各种外国品牌汽车，显然对国内其他汽车企业是不公平的。

　　这次直接导火线是奇瑞。今年阿芙多托尔汽车产量暴增，1-5月份生产汽车33431辆，是去年同期4942辆的676.5%。其中，奇瑞Amulet销售15071辆，是去年1143辆的13倍。

　　特别是奇瑞Amulet的价格处于拉达车的同一价位，VEDOMOSTI说它为242000卢布(约折合9680美元)，引起俄罗斯国内汽车厂家的抵制。他们认为，阿芙多托尔想和中国人建设新厂，年生产能力达到20万辆。这无异于“给埋葬俄罗斯汽车工业的棺材盖上钉钉子”。

　　因此，俄罗斯汽车制造业联合会在7月20日给俄罗斯总理弗拉德克夫写信，要求取消阿芙多托尔汽车集团的优惠政策。几乎所有的俄罗斯汽车制造厂的领导人都在信上签了字。

　　据说，政府已经考虑从2008年起取消对阿芙多托尔汽车集团的优惠政策。两周前，阿芙多托尔集团总裁谢尔巴阔夫先生也提及这一点。( 祝景成 )