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1932年： 黄色之旅，从贝鲁特到北京，行程12000公里。人类历史上第一个依靠机械力量完成横跨欧亚大陆的壮举。
1985年9月26日： 广州标致汽车公司（简称GPAC）成立；
1985年--1997年： GPAC公司生产了约10万辆汽车（505型轿车，504型皮卡）；
1987年： 雪铁龙与第二汽车制造厂（即后来的东风汽车公司）进行接触；
1989年： 中国有关部门批准雪铁龙与第二汽车制造厂的合作项目；
1990年12月： 与第二汽车制造厂签定成立合资公司的合同；
1992年5月18日：神龙汽车有限公司（简称DCAC）正式成立，这家合资企业的目标是生产并销售富康车；
1992年--1996年： 建设位于湖北的武汉和襄樊的两个生产基地；
1997年3月： 标致公司把其股份转让给广州标致公司；
1998年9月8日： 雪铁龙富康三厢轿车推出（"富康988"）；
2000年： 神龙公司扩资； 60亿元资本的股比结构为：
中方：东风汽车31%，中方银行39%， 法方：雪铁龙26.9%，法方银行3.1%
2001年11月： 雪铁龙萨拉毕加索车上市；
2001年11月4日： PSA集团与东风汽车公司新的合作阶段，标致－雪铁龙集团总裁让-马丁·佛尔兹与东风汽车公司总裁苗圩签署了加强双方合作的协议，这一新举措旨在扩大雪铁龙和标致汽车的生产和销售，使得标致－雪铁龙集团整个投入到与中方伙伴的合作中。
2002年6月： 雪铁龙爱丽舍车上市；
2002年6月： DCAC公司成立10周年，从1992年起已经生产了30万辆汽车；
2002年10月25日： 与东风汽车公司在北京正式签署了加强第二阶段合作的协议，DCAC公司更名为DPCA（东风标致雪铁龙汽车公司），合资公司的资本增加了10亿元，使双方的股份完全一致（每方占有32%）, 总资产达到70亿元人民币；
2003年5月： 雪铁龙赛纳车推出（在中国市场上的第五款车型）；
2004年1月6日： 新的一笔投资是神龙公司的年生产能力达到30万辆车，并推出新车型，这笔投资总计6亿欧元；
2004年4月21日： 标致307下线； 2004年9月2日： 标致307上市；
2004年9月：自1992年8月以来，雪铁龙汽车在中国销量超过50万辆；
2004年11月18日： 中国政府批准向原持股银行购买股份，标致雪铁龙集团和东风汽车公司持有的神龙汽车公司股份各占50%。
2005年6月28日：标致雪铁龙集团、北京交通工程学会和中国疾病预防控制中心联合举办首届国际道路交通安全研讨会。
2006年1月6日：东风标致206媒体发布会。
2006年1月19日：东风标致206下线仪式，这是神龙公司于1号平台上生产的第一款车。
2006年2月18日：东风雪铁龙凯旋媒体发布会。
2006年3月：标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司成立，该公司由集团100%控股。
2006年4月1日：神龙汽车有限公司董事会决定在2009年之前建成第二个生产基地，用于集团3号平台的产品生产。
2006年4月28日：东风雪铁龙凯旋在武汉下线，全世界首次亮相。
2006年5月28日：东风标致雪铁龙汽车金融有限公司经中国银行监督管理委员会批准正式成立。
2006年10月10日：东风雪铁龙C2上市。
2006年10月20日：标致Coupé 407在中国上市。
2006年10月27日：神龙汽车有限公司新工厂在武汉举行奠基仪式，法国总统希拉克出席新工厂奠基仪式。
2006年10月30日：雪铁龙C4在中国上市 2007年1月20日 雪铁龙C6正式在中国上市
2007年6月29日：集团与哈飞汽车签署协议拟建合资厂
[责任编辑:junpenghou]
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