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Honda于2005年春季发布了新的三年中期计划，公司将以“巩固全球事业发展的基础”和“创造先进技术，实现顾客喜悦”为主题努力推进事业的发展。
进一步加速在各事业领域实现“回归源流”，面向未来的飞跃发展，Honda将切实推进以下三项措施。
一．巩固海外事业的发展基础、二．在日本实现源流回归、三．加强环保工作
一．巩固海外事业的发展基础
1．进一步巩固北美的事业基础
2007年6月份，Civic在美国的销量荣登紧凑型轿车级别销量榜首。同时CR-V和Fit等车型的销售也稳步增长。
2008年秋季，美国印第安纳州的新汽车工厂和加拿大的新发动机工厂将相继投产。墨西哥工厂将于2007年秋季投产CR-V，年产能将由3万辆增至5万辆。到2008年秋季，Honda在北美的汽车年产能将达到162万辆。
在研发方面，位于加利福尼亚州的Acura（讴歌）设计工作室于2007年5月正式投入运作。
1982年，Honda作为日资企业首次在美国当地开始进行汽车生产，2007年11月，迎来了Honda北美事业的25周年。如今，Honda在美国销售的汽车产品中，80%都是在当地生产的。今后，Honda仍将不断调整事业体制，以快速灵活地应对顾客的需求。
2．巩固欧洲的事业基础
Civic、CR-V等车型的销量稳步增长，今年上半年Honda在欧洲市场的销量增长率居主要企业之首。
2007年2月英国工厂实现年产25万辆的满负荷生产。
为了应对欧洲市场对柴油发动机产品的需求，Honda开始在当地进行柴油发动机的组装生产，从2006年11月起，开始进行发动机缸头和缸体的加工，逐步将柴油发动机的生产转移到欧洲当地。
土耳其汽车工厂计划在2008年初将年产能由3万辆扩大到5万辆，欧洲地区的总产能将增加到年产30万辆。
3．扩大和巩固发展中市场的事业基础：摩托车事业
＜亚洲摩托车事业＞
・ 印度：到2010年，Honda Motorcycle & Scooter India（Private）Ltd.的年产能将由100万辆扩大至120万辆。Honda在印度的摩托车年总产能将增至560万辆。
・ 越南：2007年5月，现有工厂的年产能由86万辆扩大到100万辆。另外，为了应对旺盛的市场需求，Honda将在越南新建第二工厂。新工厂计划2008年下半年投产，投资额6500万美元，年产能为50万辆，计划生产配备自动变速箱的高附加值车型。
・ 搭载电喷系统（FI）、具备卓越环保性能摩托车产品已经在泰国、印度尼西亚、印度、中国和越南等市场投放。今后，Honda将加大FI车型的推广力度，为降低环境负荷做出贡献。
＜南美摩托车事业＞
・ 巴西：Honda在巴西当地的摩托车累计产量预计将在2007年7月底达到1000万辆。2007年底，年产能将增至150万辆。
･ 阿根廷：计划于2007年秋季投产第二款车型“NF100Wave”。
･ 秘鲁：年产能为2.5万辆的新工厂将于2007年9月投产。
・ 综上，到2007年底，Honda在南美的摩托车年产能将增至154万辆。
4．扩大和巩固发展中市场的事业基础：汽车事业
＜印度汽车事业＞
到2007年末，现有工厂的年产能将由5万辆扩大10万辆。年产能为6万辆的第二工厂计划2009年底投产，投资额：约2.3亿美元。到2010年，Honda在印度的年总产能将超过15万辆。
＜泰国汽车事业＞
2007年4月，新的发动机零部件工厂投产。售后服务扳金零部件公司计划于2007年秋季启动，零部件将供应给以泰国国内，以及亚洲、大洋洲各国，进一步加强品质、成本、物流等各方面的体制。
为了增加在泰国的销售，并扩大出口范围，Honda计划建设第二工厂，新工厂将于2008年下半年投产，投资总额约为62亿泰铢，年产能12万辆（满负荷生产时）。由此，Honda在泰国的年产能将由现在的12万辆增至24万辆。
＜南美汽车事业＞
・ 巴西：汽车工厂的年产能将于2007年7月末扩大到10万辆。
・ 阿根廷：计划建设新的汽车工厂，2009年下半年投产，投资总额约为1亿美元，年产能为3万辆。新工厂也将向南美各国出口，与巴西的汽车工厂共同承担南美地区的生产任务。
＜中国汽车事业＞
产品全部出口欧洲的出口工厂——本田汽车（中国）从今年4月份开始实现5万辆的满负荷生产。广州本田第二工厂去年9月份投产，Honda在中国的年产能达到53万辆。
2007年3月，生产变速箱等动力总成零部件的新工厂（CHAM）投产，进一步提高了国产化水平和成本竞争力。
今年4月份上市的东风本田CR-V和Acura MDX等新产品持续热销，切实地推动了事业的扩大，巩固了事业基础。
合资公司广州本田成立了汽车研发公司。新研发公司是广州本田全额出资的子公司，将投资约20亿元，建成包括试车跑道在内的真正的研发设施，开发广州本田的自主品牌产品，新产品计划于2010年投放市场。
此外，广州本田已经就自产发动机事宜获得了政府批准，为未来整车产能的进一步扩大作好了准备。
二．在日本实现“源流回归”
1．支持海外事业发展、构筑全球领先的生产体制
＜加强研究开发体制＞
继2006年4月对研究所的开发体制进行改革之后，Honda将在枥木县建设一个新研究所，计划2009年投入运作。
＜巩固生产体制＞
日本的生产体制支持着全球事业的发展，其重要性日益增强。
・ 日本寄居町新工厂（计划于2010年投产）：采用先进技术，确立高品质、高效率的生产体系，并要将这种体系推广到世界各生产基地。
・ 小川町发动机新工厂（计划于2009年夏季投产）：生产先进的低油耗发动机，磨练高新技术。
･ 熊本制作所：制造高品质产品，应对先进技术，发展成为全球摩托车生产基地的模范工厂。
･ 浜松制作所：巩固汽车自动变速箱的生产体制，在生产技术方面引领全球。
＜巩固微型汽车事业＞
Honda的控股公司八千代工业决定购入该公司四日市制作所旁边的土地作为工厂建设用地。利用这一土地构筑一个包括发动机和零部件在内的、最佳的微型汽车生产体制，提高竞争力。今后将进入具体内容的探讨阶段，计划从2009年开始进行发动机的组装生产，形成一个从发动机到整车的完整的生产体制，有效地提高生产和物流效率。
2．构筑以顾客为本的销售体系
Honda从2006年3月起将日本国内的销售渠道统一整合为“Honda Cars”渠道，构筑起以顾客为本的销售体系。目前，Honda正在努力完善与单一渠道最为适应的销售网络，通过扩大大城市销售店的规模、开设具有“Honda Cars”理念的新销售店等，逐步巩固销售体系。
三．加强环保工作
1．环保承诺
2006年5月，Honda发布了2010年全球产品及生产过程中的CO２减排目标。2007年6月，Honda又新发布了日本国内2010年物流领域的CO２减排目标、环境污染物的减排目标以及资源循环利用率目标。Honda将在全球范围内加速推进环保工作，作为环保先锋时刻走在时代前列。
2．新一代环保技术
＜全新柴油机汽车＞
具备与汽油发动机汽车同等的NOx排放水平、达到美国尾气排放法规“Tier2 BIN5”要求的“全新柴油机汽车”将于2009年首先投放美国市场，随后将投放日本。
＜混合动力＞
Honda将于2009年推出比Civic Hybrid价格更低廉的新款混合动力车型。
＜弹性燃料汽车（FFV）＞
去年年底，Honda在巴西市场销售的Civic和Fit新增加了弹性燃料（FFV）款车型，两款FFV车型的累计销量超过1万辆，今年6月，Civic FFV的销售比率超过Civic总体的50%。
3．能源创新领域
＜生物乙醇制造技术＞
2007年5月，Honda在研究所内设置了利用稻藁等植物的茎、叶制造乙醇的技术研发试验装置。Honda将加快研发步伐，以早日实现该技术的量产化。
＜家用小型废热发电系统＞
家用小型废热发电系统自2003年在日本上市以来，累计销售量超过5万台，2007年3月开始投放美国市场。
＜太阳能电池＞
2007年6月，Honda在日本部分地区推出太阳能电池产品。今年秋季，Honda Soltec的工厂将投产该太阳能电池，年产能为27.5千瓦，并正式面向日本全国销售。
四．安全驾驶普及活动、航空事业
＜铃鹿赛车场交通教育中心革新＞
铃鹿赛车场交通教育中心将新增大量教育设施，并计划于2007年8月上旬重新开放。导入的最新技术可通过GPS记录和分析驾驶员的驾驶数据，掌握驾驶者的不良驾驶习惯，从而导入改善程序。
＜航空事業＞
Honda的全资子公司Honda Aero Inc.将建设新工厂，用以生产小型喷气机引擎HF120。Honda Aero Inc.位于美国北卡罗来纳州的Burlington市，受Honda与GE的合资公司GE Honda Aero Engines的委托进行生产。
小型喷气机引擎HF120不仅将搭载在计划于2010年交付的HondaJet上，还将提供给Spectrum公司的“Freedom”机型。Honda将凭借整机和发动机两项产品开启天空之梦。
今后，Honda将进一步巩固事业基础，在描绘未来梦想的同时，加速在各事业领域实现“源流回归”，创造先进技术，实现顾客喜悦。
