昨日，今年中高档车市场最重要的一款新品———一汽大众迈腾正式推向市场，其装配2.0L和1.8T发动机的产品价格分别从19.28万元到24.98万元不等。作为车市第一团队一汽大众的首款中高档车产品，又是今年度国内中高档市场最有分量的新品，迈腾的上市和价格公布使得中高档车市场硝烟再起。

　　帕萨特兄弟“同室操戈”？

　　迈腾是一汽大众在引入德国第6代帕萨特即帕萨特B6的基础上打造的新车，帕萨特B6自然比过去的帕萨特B5做了诸多改进。迈腾上市之后，迈腾与上海大众的帕萨特领驭之间的竞争成为业界关注的焦点。

　　据了解，上海大众从1999年开始生产帕萨特以来，这款车几乎始终保持在中高档轿车的前三名，它的基础就是德国第5代帕萨特；2年前，上海大众成功自主改型，推出更适应中国市场的帕萨特领驭，也被业内戏称为第5.5代帕萨特。这次改型取得圆满成功，帕萨特领驭月销量保持在1万辆左右。但如今， 迈腾上市后，两者的目标人群比较一致，价格区间相差不大，又同为德国技术产品，自然难免有所碰撞。尽管迈腾在技术平台和发动机上有优势，但其内部空间、尾部造型等方面不如领驭，而且领驭和老款帕萨特的低端产品还有一定的价格优势，鹿死谁手还很难说。

　　更重要的是，上海大众和一汽大众同为德国大众在华的合资企业，今年上半年在中国轿车市场销量都在20万辆以上，排名第二、第三位，成绩斐然。以往两个企业产品虽有竞争，但在德国大众的协调下，基本上没有过“短兵相接”，特别是过去一汽大众完全放弃了中高档的B级车市场，任上海大众帕萨特领驭驰骋，只是依靠奥迪在高档的C级车市场拼杀。可如今，迈腾与帕萨特领驭之间的竞争不可避免。德国大众又如何协调，是业内关注的事。

　　中高档“三足鼎立”不再？

　　查看今年上半年中高档车市场的销售业绩，可以发现，以凯美瑞、帕萨特领驭和广本雅阁为主的第一阵营优势明显，其中凯美瑞上半年总销量突破8万辆，而领驭、雅阁的销量在6万辆上下；以君越、马自达6、蒙迪欧为主的第二阵营销量则都在4万辆以下。迈腾上市后，能否改变现有的市场状况，还不得而知。

　　自从去年6月上市以来，凯美瑞确实取得了中国中高档车市场前所未有的好成绩，这与凯美瑞的原型———丰田佳美过去在中国市场的良好口碑分不开。从迈腾的出场气势来看，一汽大众已经为它造势1年多时间。但与凯美瑞相比，它在外型的气派、内部空间以及美誉度上还有一定差距，要取得凯美瑞一样的成绩，可能性不大，但分一杯羹却是必然。但广州丰田已经表示，今年将再增加凯美瑞不同配置的两款车型来应对竞争。