自主品牌出口遭技术壁垒奇瑞、华晨同陷碰撞门_行业新闻

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自主品牌出口遭技术壁垒奇瑞、华晨同陷碰撞门

2007年07月05日 08:17

黄习伟

    自主品牌不仅占得国内市场份额第一，在出口上同样高歌猛进，但由于各种复杂的因素，自主品牌出口之路并不平坦。近期，出口大户华晨汽车和奇瑞汽车先后在德国和俄罗斯陷入“碰撞门”事件，被认为存在安全问题。

    华晨和奇瑞在回应时分别提出了“评价标准不一致”和“碰撞测试被竞争对手操控”等解释，业界专家分析认为，碰撞测试不达标只是表面原因，深层次的原因在于华晨和奇瑞的出口“动了别人的奶酪”，造成贸易保护主义者设置技术壁垒，试图阻止中国汽车产品进入欧洲市场。

    尊驰、旗云安全国外遭质疑

    日前，在世界最大的汽车俱乐部之一的全德汽车俱乐部ADAC最近进行的一次NCAP碰撞测试中，刚刚进入德国市场的尊驰仅获得1星的评价。报道称，首次在德国市场上销售的中华尊驰在日前所做的碰撞性试验中出现灾难性的毁坏，被认定为存在安全问题。

    德国一家媒体称华晨BS6是来自中国的废铁。无独有偶，另一家自主品牌企业奇瑞在俄罗斯市场也陷入了“碰撞门”。

    在日前发行的俄罗斯汽车杂志《Autoreview(汽车观察)》6月号上称，奇瑞Amulet(旗云)在碰撞测试中创下近3年来俄罗斯最差成绩：旗云样车以64km/h的速度撞击40%偏置障碍物时，车身结构瞬间发生可怕的变形扭曲，A柱扭曲为近乎垂直状态，仪表台、方向盘、油门刹车踏板随巨大的冲击力移位侵入驾驶舱内，驾驶员位置的仿真假人甚至在强力积压下发生部分解体，而真实事故中驾驶员几乎没有生还可能。

    奇瑞、华晨不惧媒体恶意炒作

    在德国和俄罗斯媒体发布测试结果后，奇瑞和华晨均进行了回应。奇瑞汽车公司新闻发言人称，奇瑞确实有台旗云几个月前在俄罗斯进行了碰撞试验，但这个试验是在奇瑞完全不知情的情况下进行的，按照国际惯例，被测试车辆厂方的人员必须在场。对于尊驰的测试结果，华晨方面表示，中华轿车在数月前已获得NCAP测试两星评定，此次测试与前次测试的各项数据基本一致，由于评估标准不同造成星级评定差异。华晨强调，实际上中华尊驰在ECE欧洲汽车安全标准测试的试验中，各项均大幅超过了欧盟规定的最低标准，只是星级评价方面有差异。

    欧美技术壁垒不止于“碰撞”

    德国和俄罗斯媒体在得到碰撞结果后，到处大肆宣扬中国车不安全，颇有炒作嫌疑。奇瑞和华晨不约而同对此提出质疑，这与江铃陆风陷入“碰撞门”事件后的反应如出一辙。华晨方面针对某些德国媒体的基于贸易保护主义的恶意炒作，称作为中国民族企业，深表遗憾。而奇瑞更是直指旗云这次的碰撞测试有被其在俄罗斯市场竞争对手操纵的嫌疑。

    一位汽车产业资深业内人士认为，这是中国企业走出去过程中必然经历的一个过程，尤其在中国车企更多的还是走中低端路线、依靠性价比为主要竞争力的今天，这种问题决不会是个例。

    知名汽车分析师钟师指出，碰撞测试只是中国车厂入欧要过的第一关中的主项，除此还有必须通过的严格排放标准，还有行人保护、旧车报废回收等苛严标准等。新车努力进入市场后还会时常遇到象J.D.Power& Associates等民间权威市调公司定期追踪调查，因此中国汽车进入欧美将遇到很多考验，出口之路不会是一片坦途。

来源：信息时报

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