“在与外方签定产品合同时，中国企业思路还略显‘粗放’，对产品工艺、性能特点，以及有可能产生的变动条款，没能逐个推敲，严谨细致，为以后的纠纷埋下隐患，”武女士说，她认为日、韩的企业在这方面就十分严肃，对合同的每一处细节都认真研究。

　　据了解，FTS自2002年开始从杭州中策公司进口这种用于小货车的轮胎。到去年6月，FTS停止进口中策轮胎，并自行对轮胎进行测试。中策公司声明强调，他们出口到美国的轮胎，都已经按照美国国家标准进行检测，并获得美国国家交通运输部、欧洲经济委员会的质量认证。

　　据美国媒体报道，FTS指控杭州中策橡胶有限公司在没有告知经销商的情况下省略了一项特别安全工序——在轮胎钢丝带束之间加入六毫米的橡胶层以增加轮胎的耐磨性能。美国国家公路运输安全管理局局长纳森接受路透社访问时说，他们正尝试找出中策公司生产的轮胎进行检验，并将向中策索取资料。

　　FTS称，已通知联邦安全部门可能需要进行产品召回，同时表示，还有其他美国经销商也在销售同样的轮胎，总数可能超过50万。

　　中策公司的声明指出：FTS向政府报告质量缺陷“不过是美国FTS公司出于其诉讼目的而进行的商业炒作行为。”声明说：“我们将保留对美国FTS公司上述行为给本公司所造成损失的追索权利。”

　　“美国对可能危及生命安全的产品事件历来高度重视。福特汽车曾因产品安全问题向普利斯通索赔4亿美元。”上海对外贸易学院沈玉良教授认为杭州中策指责FTS“商业炒作”的说法略显牵强。

　　据报道，2001年5月下旬，福特宣布耗资30亿美元回收1300万条普利斯通生产的凡世通轮胎，紧接着普利斯通单方面宣布与福特断绝合作关系。

　　分析人士指出，福特和普利斯通本来都是负责任和受人尊敬的公司，但在产品出了问题闹上法庭之际，居然像两个孩子一样打斗起来。如果福特和普利斯通不公开指责对方，而是共同寻找问题之所在，那么它们之间的合作关系将会继续下去，同时也可避免公司信誉的损失和恢复消费者的信任。

　　记者昨日连线杭州中策公司，公司法务部、销售部人员均表示对此事不知情，公司的立场以“声明”为主。新闻发言人连日开会，亦无法回答记者问题。

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　　据美国国家高速公路交通安全局（NHTSA）6月27日报道，6月11日，位于新泽西州的“外国轮胎销售联盟有限公司”（FTS）向NHTSA报告，其从中国进口的45万个汽车轮胎存在安全缺陷问题。

　　FTS已于5月30日向新泽西州地方法院起诉了中国出口商——杭州中策橡胶有限公司。FTS称，应当召回这些轮胎，但由于公司财力原因无能力召回。