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斯柯达明锐、速腾系出同门；南北零部件配套体系再度独立
6月6日，上海大众正式推出4款斯柯达明锐，以13.99万元至18.59万元的售价挺进中级车市场。借助于第二品牌——斯柯达，上海
大众多年来一直处于“空当”的中级轿车产品得以填补，从而形成高尔、桑塔那、POLO、明锐、领驭的轿车产品线完整衔接。另一方面，随着一汽大众的迈腾上市在即，南北大众的捷达与桑塔纳、速腾与明锐、迈腾与领驭在三大细分市场展开直面对决，南北大众这对自家兄弟的“擂台”下半年正式打响。
南北协作，夹击卡罗拉
根据此前的定位，南北大众将同时引进大众汽车的全系列平台，并在各自平台上生产大众全系列产品，形成互相弥补并同时竞争的格局。但是2年前大众汽车在华市场份额接连失守，不能说跟南北大众的彼此竞争无关。于是在其新任总裁毕睿德上任之后，德国大众开始重新规划中国市场。
其实从南北大众的桑塔纳和捷达车型中，并未因为两者的产品、价格定位上相似而形成恶性竞争。反而，近20年来在“你追我赶”下都创造了自身销量神话。那么同平台上的明锐和速腾、领驭和迈腾呢？
从目前一汽大众的产品格局来看，除了豪华品牌奥迪独步天下外，主要还是依靠着老车型捷达撑着半壁江山。去年速腾和新宝来的上市逐渐扭转了大众品牌亏损的局面，但整体还处于品牌的恢复期。此时斯柯达明锐的来到，与一汽大众速腾同出于著名的“PQ35”平台。其整车制造工艺水平很高，车型配置、客户定位方面与速腾恰好形成竞争，这势必会影响到正在上升期的速腾。
但综观中级车的全局，丰田卡罗拉入市才是大众冲击中级车市场的最大对手，从此次明锐的定价我们就可以看出，与速腾几乎在同一起跑线上，并未有“打压”之意。有着大众中国的幕后权衡，还不至于让速腾与明锐在价格上自相残杀，而两者协作夹击卡罗拉，这才是大众的上上策。
与此同时，迈腾与领驭也是大众中国头疼的问题。迈腾不仅与上海大众领驭形成价格错位，又想在中高级车市一锤定声。所以7月份，国产迈腾的价格将成为双方对弈最大的悬念。据一汽大众的经销商猜测，最低定价将在20万元左右。如果真是如此，上海大众领驭是否作出让步还存有悬念。从最新一期的发改委目录中，上海大众的老帕萨特又将复产，拥有良好市场基础的帕萨特品牌或以更高的性价比来守住市场份额，而交给迈腾的任务则是如何对付时下炙手可热的丰田凯美瑞。
配套体系，再度独立
从B6落户长春、斯柯达品牌导入上海大众，德国大众在南北大众的产品上已经做出了全新的布局，接下来就是主导未来竞争力的发动机厂的问题。根据大众中国发布的“动力总成战略”，到2010年，一汽大众和上海大众所生产的全系列车型，都将装配油耗和排放更低的发动机。上海大众从一汽（大连）发动机厂购进发动机，多少体现了德国人希望通过零部件采购，来降低其在中国的成本、提高大众汽车的整体盈利能力。
但记者从相关渠道获悉，德国大众、上海大众双方董事会已经达成协议，未来上海大众将获准生产EA888发动机，此次调整可以看出存在的“平衡问题”。业内人士认为，因为一汽（大连）发动机厂是德国大众和一汽大众的合资公司，上海大众及上汽集团并无股权。上汽集团也不能不努力争取发动机生产权。另一方面，上海大众的斯柯达明锐上市后，对EA888发动机的需求将大增。而一汽大众的产品线中，目前仅迈腾匹配EA888发动机。但相对于上海大众的斯柯达明锐而言，迈腾的产能显然较低。其实，上海大众自产发动机，同样可以降低运输和物流成本，达到整体盈利的目的。
据悉，在引进EA888发动机后，上海大众将引进德国最新版1.4T的EA111发动机。未来，上海大众将拥有国内最先进的发动机体系：包揽2.0T、1.8T、1.4T发动机，总规划产能为60万台。如此一来，南北大众的零部件配套体系将再度走向独立。
记者观察
斯柯达明锐的发布和卡罗拉相隔不到一周，而大众以大张旗鼓之势推出新车的办法，一方面是在弥补自己产品线上的短缺，另一方面则是很巧妙地在迅速提高销量上与丰田直接对决。虽然大众以技术见长，而丰田更为全面，两者在中国看似都拥有独立的客户群，但在市场越来越细分的今天，谁能抢得更大的市场蛋糕，我们还将拭目以待。
[责任编辑:sunnyma]
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