2007年1月，美国戴姆勒-克莱斯勒公司(Daimler Chrysler)宣布将由中国厂商奇瑞为其代工生产小型车，产品出口海外市场。2006年，中国本土汽车企业成长迅速，在国内市场，自主品牌轿车销量市场份额已达到25.67%；在海外市场，奇瑞(Chery)、哈飞(Hafei)、长城(Great Wall)、华晨(Brilliance)等中国汽车企业已经开始出口至发展中国家甚至部分欧洲市场。

    本土汽车企业的迅速成长，使得人们开始担心其是否重蹈2001年国产手机短暂辉煌后又迅速溃败的覆辙。本土汽车企业成长策略的可持续性从哪里来？

    本土汽车企业的主要策略动向

    在技术方面，本土汽车企业开始加强研发力度，试图进行自主创新。2005年10月31日，奇瑞与奥地利AVL公司合作研发成功ACTECO系列发动机，这是中国本土汽车企业自主研发成功的第一款发动机；2006年起，华晨、长城、吉利、南汽名爵(MG)等本土汽车企业相继推出具有自主知识产权的汽车发动机；2006年10月31日，奇瑞与意大利菲亚特(Fiat)公司签订协议，每年向其供应10万台发动机，成为第一家向欧洲企业大规模供应发动机的中国汽车厂商。

    与此同时，在品牌方面，本土汽车企业利用加强营销、加强自主品牌海外市场开拓等方法，不断塑造自主品牌。比如2007年1月9日，吉利(Geely)宣布将投入360万元RMB，全球征集汽车标志，用于2008年以后生产的新车上；2007年1月17日，奇瑞启动“飞跃07”营销战略，计划在未来3-5年内发展30-50家年销10000辆以上的大型经销商集团。

    在海外市场开拓方面，本土汽车企业也加快进军海外市场，部分企业已开始在海外设厂。2006年，奇瑞汽车实现出口5.2万辆，哈飞汽车实现出口3.5万辆，长城汽车实现出口3.05万辆，出口增长率均超过50%；2007年起，长城、奇瑞两家公司的汽车产品将以自有品牌进入智利(Chile)市场；截至目前，奇瑞汽车已在海外拥有6家CKD(Completely Knock Down)工厂，俄罗斯、乌克兰、埃及、印尼各一个，伊朗两个。

    本土汽车企业的三条成长路径

    从本土汽车企业的成长轨迹可以看出，本土企业主要有两种成长方式：渐进式成长(Incremental Growth)和革新式成长(Radical Growth)。

    在渐进式成长方式下，本土汽车企业不直接与跨国汽车企业正面竞争，而是逐渐积累技术或品牌方面的优势，直至最终有实力与跨国汽车企业正面竞争。因此，在渐进式成长过程中，本土汽车企业可以沿两条路径移动：技术驱动(Technology Push)和营销拉动(Marketing Push)。

    技术驱动指的是本土汽车厂商先将更多资源用于提升自身技术实力，开展自主研发和创新，随后在技术的基础上提升自身品牌认知度，如奇瑞、吉利等本土企业。

    营销拉动则指本土汽车厂商先将更多资源用于市场营销，打造自主品牌，提升自身品牌认知度，随后在品牌的基础上提升自身技术实力，如比亚迪(BYD)等本土企业。

    与渐进式成长相反，部分本土企业采用革新式成长方式，同时提升自身技术实力和品牌认知度，与跨国汽车企业正面竞争，如一汽(FAW)、上汽(SAIC)等本土企业。2006年5月18日，一汽集团(FAW)推出中高端自主汽车品牌奔腾(Besturn)；2006年10月24日，上海汽车集团(SAIC)在收购罗孚(Rover)汽车核心知识产权(IPR)后推出中高端自主品牌荣威(Roewe)。