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6月19日，第10000台荣威（专题
参数
实拍 资料图 视频)KV6发动机在上海汽车乘用车公司宝山发动机工厂成功下线。经过9个月的精心生产和逐步提速，荣威KV6发动机的产能目前已达到设计目标，形成年产80000台的生产能力，目前已经有近6000台荣威750搭载着KV6驰骋在神州大地，标志着荣威打造中国“芯”的战役取得阶段性胜利。
从06年3月第一台国产KV6发动机样机下线至今，短短一年多 时间里，上汽荣威不断创造出自主中高档品牌的神话。而在辉煌成绩的背后，却是上汽全体上下700多天的日夜奋战。据介绍，上汽打造全新自主品牌之路之前，一整套的发动机改进计划便提前投入实施。通过购买十几台原Rover75 V6发动机来进行对比测试，再根据中国的路况和消费者习惯进行多项改进与升级，一款应用于荣威750的全新KV6发动机应运而生。
搭乘在荣威750这款中高级轿车上的KV6发动机通过了300万公里路试和1万小时的台架试验，在国内首先采用航空级铝材打造全铝缸体，比一般铸铁发动机的重量轻了40%； 90度V型6缸体布置不仅使发动机运转平顺性远远好于4缸发动机，更强于普通呈60度布置的6缸体发动机；凸轮轴减震器更是进一步降低震动，延长了发动机保养的间隔；24气阀设计，增强最大输出功率达184匹马力。
在升功率、油耗、总功率及输出扭矩等主要指标上，荣威KV6不仅超过了原Rover75 的V6发动机，还达到了目前国内同级车之最，成为了名副其实的“King of V6”。在今年上海国际车展中，荣威KV6发动机击败群雄获得最佳发动机奖。从缺乏研发能力、一味倚赖国外发动机的窘境到现在自主发动机能达到甚至超越国外同级发动机水准，汽车产业在中国的发展之迅猛令世界震惊，同时也令众多合资品牌深感压力。
“日前已有5300多辆荣威750装载着我们生产的发动机奔跑在中国各地。”上海汽车乘用车公司发动机厂副总监史迪文向记者介绍。正是因为拥有了一颗强劲的“心脏”，荣威750的实力不容小觑。事实证明，荣威750以其出色的动力性能成功揽获了大批消费者的“芳心”。最高时速可达220公里/小时，0－100的百米加速仅需10.2秒，凭借与外国“芯”相比毫不逊色的KV6，在中国竞争非常激烈的中高级轿车市场，荣威750当仁不让的成为同级车中的动力佼佼者。
素来以品牌营销见长的上汽集团这次在自主研发上已经一马当先，随着汽车产业的飞速成长，中国消费者的购车观念也在快速成熟：发动机的优劣直接决定了一款车的品质，掌握了先进的发动机制造技术，就等于掌握了未来若干年里中国汽车市场的绝对话语权。凭借雄厚的实力和勇于开拓的精神，上汽用KV6这张王牌一举攻破了“我国缺乏制造V6发动机能力”的死穴，成功打破了几十年来由国外品牌垄断V6发动机领域的局面，同时也在国内开创了一个全新的竞争局面。
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