“大铃木计划”首露真容

    昌河铃木与长安铃木同为日本铃木株式会社在中国的合资公司。长时间来两家合资公司都保持着自己独立的生产和销售体系。“大铃木计划”就是把这两家合资公司的销售渠道整合，以最省力的方式增加铃木品牌在中国的销量，同时避免不必要的纷争。

    今年1月份开始，长安铃木和昌河铃木开始启动并网销售试点，当时的试行政策是长安铃木与昌河铃木两品牌经销商互为一二级网点，而目前正式实行的并网销售政策有了一定改变。长安铃木副总王惟表示：在商务政策上，今后长安铃木和昌河铃木将会统一，而之前的互为一二级经销店也将以同为4S店的形式出现。虽然经销商在名称上会是长安（昌河）铃木4S店，但也同时为另一品牌的一级经销商。这样将会更好地提高经销商的积极性。”此外，进口铃木车型会确保在满足更高标准的长安铃木和昌河铃木的网点中销售。

    铃木首个实现销售网络统一

    自2005年商务部颁布实施的《汽车品牌销售管理实施办法》允许进口车与国产车并网销售以来，跨国汽车公司在中国掀起了一轮并网热潮。丰田、大众、日产、福特、通用、奔驰、奥迪、宝马等等，大多数在中国的国外汽车品牌选择了国产与进口车并网销售的方式。

    铃木中国董事长、铃木汽车专务中西真三对铃木在中国市场的销售业绩不满是此次调整的导火索。在众多主流品牌的打压下，长安铃木与昌河铃木加起来的销量不超过15万辆，而昌河铃木的表现显得更为弱势，只有4万辆左右。所以铃木在取得昌河铃木销售主导权后，把长安铃木和昌河铃木的销售网络进行整合，成就了一种合资品牌的新运作方式。

    长安与昌河的政策碰撞

    长安铃木深圳地区独家代理商燕兴4S店副总杜英萍告诉记者，“我们最近才正式开始销售昌河铃木全系车型，昌河铃木的销售政策与长安铃木是完全不同的，他们的销售计划走的是传统套路，销售要求严格按照计划执行，对我们来说压力会比较大。加上昌河铃木在深圳还有几家经销商，还需要进行配合和合作，不像单纯销售长安铃木时市场环境那么好了。”

    “目前，我们这里卖的最好的还是SX4,SX4是全球热门车型，畅销是必然的。4月进口车开卖后也保持着供不应求的状态。对于昌河铃木产品的销售，我们还在摸索阶段，利亚纳等车型的热卖可能还需要时间。”杜英萍说。