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日前美国J.D. Power and Associates公布了2007年度美国地区的IQS新车质量调查报告。去年丰田和雷克萨斯分食11个奖项的绝对优势已不复存在，取而代之风光的则是福特集团。虽然福特集团并未如去年丰田那般横扫，但凭着福特 Mustang、 林肯 Mark LT、林肯 MKZ、 马自达 MX-5和Mercury Milan等五款车型在各级别各擅其长，一举超越丰田/雷克萨斯共同获得的四个奖项，成为本年度的最大赢家。
IQS新车质量调查针对消费者在拥有新车的三个月内，对于车款设计及制造质量所做的统计数字。其所用的单位PP100 (Problem Per 100 Vehicles) 则代表每一百台车发生的问题总数，PP100数字越低表示车辆的质量越好。根据J.D. Power and Associates的统计显示，20年来汽车工业的IQS水平已有超过120%的提升，代表着各家车厂对于新车出厂质量的要求，有相当程度的进步；同时汽车工业每7至8年，便可减少50%的新车瑕疵。
丰田质量表现不如往常
细看福特与丰田的激烈竞争：去年丰田各级别的夺冠车款中，包括卡罗拉、凯美瑞和雷克萨斯IS、ES、LS车系等八个级别，在今年的调查报告中都痛失宝座；而其中四个级别更是拱手让给福特集团。以往丰田/雷克萨斯所擅长的房车和高级房车级别，今年居然未能夺得一个冠军。尽管雷克萨斯在车厂排名上维持第2名的排名，但在多项级别名次衰退的情况下，丰田的名次下滑三个位置来到第七名。
福特集团整体表现提升
而在福特集团中，以林肯的表现最为出色；除了拿下入门高级车款和大型高级休旅车的两项冠军外，在车厂总排名上，林肯也从去年的12名一举攀升至第三名。整体而言，福特集团旗下七个品牌在2006年的报告中，仅有捷豹和林肯两个品牌PP100高于业界平均；但2007年的报告中，福特集团共有四个品牌PP100超过业界平均，而表现最差的路虎，PP100也自去年的204大幅提升至170，为今年进步幅度最大的车厂。
丰田已意识产品质量问题
根据J.D. Power and Associates的官方说法，丰田排名下滑，有可能是归咎于卡罗拉、普瑞斯和雷克萨斯车系表现不佳的影响。事实上就数据看来，今年丰田车厂的PP100平均值，也自去年的106下滑至112。时间拉回2006年中，丰田社长渡边捷昭曾针对丰田当时数起汽车召回事件，公开向消费者道歉；时间再拉近一些，今年四月渡边社长再度公开表示，随着丰田产量快速提升之时，他也相当担心产品的质量是否能维持水平；再参照近期美国Strategic Vision策略视野所公布的质量调查报告，丰田虽然整体质量分数提升，但在对手质量更为精进的情况下，丰田依然一项冠军未得，抱撼而归。由以上可见，丰田本身已提早意识到产品质量可能下滑，并采取正面积极的改善作为；但其改善速度仍旧影响到今年度的IQS结果。只能期待丰田的改善工程，能够在明年度的报告中开花结果。
梅塞德斯-奔驰品牌名次上升20位
除了福特集团与丰田/雷克萨斯的竞争外，其余品牌也有值得注意的地方。保时捷今年再度蝉联车厂排名的冠军宝座，PP100 91的成绩依旧亮丽。而德国梅塞德斯-奔驰今年的表现也相当不错：一扫去年各级别挂零的窘境，今年梅塞德斯-奔驰在豪华车领域拿下三座桂冠。其中车厂旗舰S-Class的PP100更是大幅进步63点，击败雷克萨斯LS460，与奥迪A8并列大型豪华车的冠军。同时梅塞德斯-奔驰在车厂排名也一举跃升20个名次，来到第5名的位置。而本田今年则以思域和CR-V的优异成绩，在全部车厂中排名第四；同时起亚Rio也连续第二年拿下迷你车级别的冠军，车厂排名则自24名前进至12名。以上的表现足见车厂对于车辆设计与制造质量的积极耕耘。
今年J.D. Power and Associates的IQS报告中，另一项统计数字也相当有趣。那就是统计车厂各个生产线的PP100数值，来归纳每一个生产线的制造质量。其中福特集团位于美国Michigan的生产线，以PP100 35的绝佳表现获得今年度的生产质量白金奖。而位于亚洲的生产线部份，负责制造雷克萨斯车系的九州岛生产线则以PP100 41的成绩抡元；欧洲区方面，宝马集团位于德国Regensburg的生产线以PP100 37的表现获得首选，该生产线负责制造旗下3系列的房车和轿跑车型。
从今年度美国地区的IQS报告看来，所有统计车厂的平均PP100值较去年仍下滑一点，达到125的水平。而福特集团的表现，也显现出消费者对于福特质量的正面肯定。面对福特集团市占率下滑，和2006年度的大幅度亏损，或许修正产品研发方向，和积极提升产品质量，才能有助于福特集团的品牌再造计划。而各品牌间的良性竞争，也能使车厂更为注重研发和制造的过程，以打造出更为高质量的汽车产品，最终受惠的将会是所有的消费者。（编辑 邓玺）
